汽車衡數(shù)字跳變是計(jì)量管理人 員和檢修人員在工作中遇到的較棘手的故 障之一。筆者從事衡器檢修工作多年，對(duì)查 找故障積累了一定經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、故障原因分析及排除

1.電源電壓不穩(wěn)。汽車衡儀表的 輸人電壓范圍為（187?242)V，某些使用單 位未加穩(wěn)壓電源，造成超出儀表的正常工 作電壓范圍，出現(xiàn)數(shù)字跳變現(xiàn)象，所以最好 配置一個(gè)穩(wěn)壓電源。

2.接線盒密封不好，盒內(nèi)濕度過大。打 開接線盒觀察是否有水珠或潮氣，通過晾 曬或用吹風(fēng)機(jī)吹干，故障即可排除。必要時(shí) 更換接線盒。

3.主線損壞。有些秤體至儀表之間距 離過大，其間主線有外露部分，有可能被人 為破壞或老鼠啃咬，金屬屏蔽失去作用或 連接處不牢，造成數(shù)字跳變。用萬用表電阻 檔測(cè)量該主線，以確保每一股都是獨(dú)立的 通道，并且連線牢固，否則更換主線。

4.接線盒內(nèi)電路板損壞。接線盒內(nèi)的 電路板是由接線端子盒和幾組多圈電阻 組成。接線端子長(zhǎng)期使用可致氧化銹蝕， 接頭處氧化銹蝕部分脫落，導(dǎo)致壓線松 動(dòng)，從而使儀表敗字跳變。此時(shí)，可用砂紙 或銼刀摩擦掉其接觸面，重新連接牢固， 故障現(xiàn)象排除。多圈電阻長(zhǎng)期使用也可導(dǎo) 致內(nèi)部金屬表面被氧化，使得數(shù)字不穩(wěn)、 跳變，此時(shí)用更換相同阻值的多圈電阻即 可排除故障。

5.插頭或插座氡化。長(zhǎng)期使用儀表與主 線插頭或插座也可能造成氧化，使得連接電 阻不穩(wěn)定。方法是將插頭或插座用10%稀鹽 酸浸泡十分鐘，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干或晾曬即 可，或者予以更換(注意：更換時(shí)焊接烙鐵要 盡可能的熱一些，一次焊成，不可在焊接處 多次使用，以免焊錫被氧化)。

6.傳感器損壞、漂移。當(dāng)傳感器損壞或 發(fā)生漂移時(shí)，也可造成數(shù)字跳變不穩(wěn)。一般 情況下，有一只傳感器漂移或損壞。判斷具 體哪只有故障，可用直接連接主線的方法 進(jìn)行。即把所有傳感器接線逐只拆下直至 剩下一只，然后把傳感器逐只接上，同時(shí)觀 察儀表顯示是否正常，即可判斷出損壞的 傳感器。予以更換即可解決問題。

7.地基松動(dòng)。在長(zhǎng)期使用過程中，一些 車輛的沖擊或超載可能導(dǎo)致傳感器受力過 大，造成地基松動(dòng)，使得各種傳感器之間的 水平度破壞，從而導(dǎo)致儀表數(shù)字跳變。遇到 這種情況需重新加固地基并找好水平。

二、簡(jiǎn)賽維修方法

筆者總結(jié)了一套行之有效、快捷的維 修方法。即分段法和淘汰法。所謂分段法是 指把信號(hào)傳輸過程分為兩段或三段進(jìn)行逐 段檢查的方法。一般從接線盒開始分開，把 傳感器至接線盒作為一段，接線盒至主線 到儀表作為一段。淘汰法則是指通過替換 或避開該部分而判斷是否該部分起作用， 從而判斷是否有故障的一種方法。具體闡 述如下：

1.觀察儀表顯示數(shù)字跳變的速率，預(yù)測(cè) 一下故障部位，用接頭合適的傳感器模擬 器接在儀表上，或用相同的儀表接在主線 插頭上，判斷儀表是否有問題。

2.打開接線盒，用數(shù)字萬用表直流毫 伏檔，檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)是否穩(wěn)定，若 不穩(wěn)定，可把傳感器每只單獨(dú)進(jìn)行分離測(cè) 試。如無萬用表，則把每只單獨(dú)接到接線板 上，觀察儀表，直至儀表出現(xiàn)故障，即可判 斷，予以更換。

3.接線盒上的接線板，用單只傳感器， 不經(jīng)過接線板直接連接至主線上，觀察儀 表是否正常，并檢查其接線端子部分是否 氧化銹蝕松動(dòng)及每只多圈電阻是否轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù) 圈與其它電阻值變化一樣。