本文對(duì)動(dòng)態(tài)地磅的類型、使用場(chǎng)合和使用條件、以及適用的 規(guī)程和規(guī)范，進(jìn)行較為詳細(xì)的闡述分析。

JJG907- 2006《〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》國(guó)家 計(jì)量檢定規(guī)程已于2006年頒布實(shí)施，至今有三年 多了。該檢定規(guī)程既適用于整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車 衡，又適用于軸稱量的動(dòng)態(tài)軸重衡，由于在國(guó)家 開展治理車輛超載行動(dòng)和車輛計(jì)重收費(fèi)制度的實(shí) 施，動(dòng)態(tài)軸重衡（動(dòng)態(tài)車輛稱重系統(tǒng)）應(yīng)用量急 聚增加，而整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)用面較少。 這樣使得一些不太熟悉JJG907-2006檢定規(guī)程的 人員，常常把檢定規(guī)程中對(duì)整車稱量動(dòng)態(tài)地磅的 要求當(dāng)作對(duì)動(dòng)態(tài)軸重衡的要求；而有一些檢定人員 將直接放置在普通路面上使用的動(dòng)態(tài)軸重儀套用 JJG907- 2006檢定規(guī)程，產(chǎn)生一些誤解和不適用之 處。有必要重新對(duì)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的種類和 使用場(chǎng)合以及JJG907- 2006〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡 器》、JJF1212- 2008《便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》 的使用場(chǎng)合予以簡(jiǎn)介，幫助相關(guān)人員理解。

1.動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的類型和使用場(chǎng)合 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion)是對(duì)英文的直 譯，在我國(guó)將動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器簡(jiǎn)稱為“動(dòng) 態(tài)地磅”。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器從大的結(jié)構(gòu)上 可分為二大類：

第一類動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器采用的是整車 稱量形式，衡器的載荷承載器（臺(tái)勵(lì)長(zhǎng)度大于 被稱車輛的總長(zhǎng)，衡器可以承載下整個(gè)汽車，對(duì) 整個(gè)車輛進(jìn)行稱量。這種形式得出的稱量結(jié)果只 能是動(dòng)態(tài)車輛的整車總重量，無法稱量出車輛的 軸載荷重量，我們稱這種動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器 為“整車稱量的動(dòng)態(tài)地磅”，有時(shí)也簡(jiǎn)單稱之為 “動(dòng)態(tài)地磅”。整車稱量的動(dòng)態(tài)地磅相對(duì)準(zhǔn)確 度較高、造價(jià)也較高，用于過秤車流量較大、不 適宜靜態(tài)稱量的場(chǎng)合，如海關(guān)、港口。通常是對(duì) 車輛運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控，我國(guó)在公 路用于對(duì)動(dòng)態(tài)車輛重量和檢查車輛很少。整車稱 量的動(dòng)態(tài)地磅主要在東南沿海的港口應(yīng)用，中 西部地區(qū)較為少見。

第二類動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器采用的是軸稱 量形式，衡器的承載器（臺(tái)勵(lì)長(zhǎng)度較短，只能 承載下汽車的一個(gè)或幾個(gè)軸的輪胎，無法對(duì)整個(gè) 汽車進(jìn)行稱量，只能對(duì)汽車的軸或軸組進(jìn)行稱量， 是對(duì)車輛局部的稱量，但可以通過計(jì)算得出車輛 整車總重量，所以我們稱之為“動(dòng)態(tài)軸重衡”。動(dòng) 態(tài)軸重衡就是我國(guó)高速公路用來稱量動(dòng)態(tài)車輛重 量和檢查車輛是否超限超載的衡器。

動(dòng)態(tài)軸重衡又可分為兩小類，一是具有單載 荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，即動(dòng)態(tài)軸重衡只有一個(gè) 載荷承載器，也是公路上最為常見的動(dòng)態(tài)軸重衡。 二是具有多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡，這種動(dòng)態(tài)軸重衡，在車輛行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)（兩個(gè)或 三個(gè)）載荷承載器，以便多次重復(fù)地對(duì)同一載荷 進(jìn)行稱量，提高稱量的準(zhǔn)確度和正確率，我們稱 之為“多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡”。

在單一載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中又可以進(jìn) 一步細(xì)分為三種形式：

一種動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完 整臺(tái)面，對(duì)車輛的單軸進(jìn)行稱量，這種動(dòng)態(tài)軸重 衡在我國(guó)應(yīng)用最為廣泛。平時(shí)若不另加定語和說 明，稱“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸 重衡。由于這種動(dòng)態(tài)軸重衡是固定安裝使用的， 有時(shí)又稱之為“固定式動(dòng)態(tài)軸重衡”。由于動(dòng)態(tài)軸 重衡采用是軸稱量的方式，這樣既可以得到車輛 的軸載荷或軸組載荷，又可以通過計(jì)算得到車輛 的整車重量，公路部門和公安部門對(duì)車輛超載的 監(jiān)督檢查采用的多數(shù)是動(dòng)態(tài)軸重衡。

另一種動(dòng)態(tài)軸重衡，與上述的動(dòng)態(tài)軸重衡一 樣，只是載荷承載器適當(dāng)加長(zhǎng)，可以對(duì)車輛的單 軸和軸組進(jìn)行稱量，這樣可以提高稱量的準(zhǔn)確度 和正確率。

還有一種動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是一 個(gè)完整的整體，而是由兩個(gè)幾乎完全一樣的、相 互平行的小臺(tái)面組成一個(gè)載荷承載器，這種動(dòng)態(tài) 軸重衡在進(jìn)行稱量時(shí)兩個(gè)小臺(tái)面同時(shí)對(duì)車輛軸的 兩端車輪分別稱量，得到稱量結(jié)果應(yīng)是車輛的軸 載荷，不應(yīng)是輪載荷。這種動(dòng)態(tài)軸重衡若用于公 路部門和公安部門對(duì)車輛超載的監(jiān)督檢查，應(yīng)在 稱量區(qū)域內(nèi)固定使用，不應(yīng)將其直接放置在普通 路面上進(jìn)行使用。

以上幾類動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（包括整車稱 量的動(dòng)態(tài)地磅、單承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡（單軸和 軸組)、多承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡、固定使用的雙臺(tái) 面動(dòng)態(tài)軸重衡）均應(yīng)進(jìn)行檢定，適應(yīng)于 JJG907- 2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》檢定規(guī)程。

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的使用場(chǎng)合

雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器是由兩個(gè) 小臺(tái)面組成，若不是固定使用，突出其比較輕便， 便于攜帶的特點(diǎn)，在不斷移動(dòng)使用的情況下，我們 又稱之為“便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀”。便攜式動(dòng)態(tài)軸重 儀只能用于對(duì)某些支線公路對(duì)車輛進(jìn)行突擊性的 檢查，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀的稱量結(jié)果與安裝在公 路路面之中的利用沖擊原理或振動(dòng)原理、利用線 性感應(yīng)器測(cè)得結(jié)果一樣，只能作為對(duì)超載車輛的 一種預(yù)選，最終作為車輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的 依據(jù)。車輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的依據(jù)應(yīng)以在可 控制稱量區(qū)域內(nèi)的固定安裝的動(dòng)態(tài)軸重衡稱量出 的結(jié)果為準(zhǔn)。

在JG907-2006檢定規(guī)程實(shí)施前，我國(guó)一些交 警部門已購(gòu)置了大量的直接安裝在普通路面的便 攜式動(dòng)態(tài)軸重儀，便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀能用于對(duì)超 載車輛的預(yù)檢，不屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具，所 以不應(yīng)按照JJG907- 2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡 器》進(jìn)行檢定，而應(yīng)按照JJF1212-2008《便攜式 動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》進(jìn)行校準(zhǔn)即可。校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 器可以是符合要求的標(biāo)準(zhǔn)砝碼、力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)、或稱 重傳感器、顯示器和反力架、千斤頂?shù)慕M合。校 準(zhǔn)項(xiàng)目是置零準(zhǔn)確度、靜態(tài)校準(zhǔn)（靜態(tài)稱量、雙 臺(tái)面示值的差值、鑒別力、重復(fù)性> 和動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)。

動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的使用條件

在JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》檢 定規(guī)程中，對(duì)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的適用條件 有著嚴(yán)格的規(guī)定，必須是“安裝在控制稱量區(qū)域 內(nèi)的，并規(guī)定速度范圍行駛的”動(dòng)態(tài)汽車衡和動(dòng) 態(tài)軸重衡。

對(duì)于不適用的動(dòng)態(tài)稱量衡器，JJG907- 2006檢定規(guī)程也作了明確的規(guī)定：不適用“直接安裝在 普通路面的衡器；使用單個(gè)輪載荷乘以兩倍的方 法確定軸載荷的衡器；直接安裝在車輛上對(duì)車輛 軸載荷進(jìn)行測(cè)量的稱重系統(tǒng)。”

動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器必須在特定場(chǎng)合和條 件下使用，可以總結(jié)以下幾點(diǎn)：

?動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器必須是安裝在可控制 的稱量區(qū)域內(nèi)使用，可控制的稱量區(qū)域是指一個(gè) 專門用于對(duì)車輛重量進(jìn)行稱量的區(qū)域，對(duì)動(dòng)態(tài)公 路車輛自動(dòng)衡器的安裝和稱量區(qū)的結(jié)構(gòu)都有相應(yīng) 的要求。

?在對(duì)車輛進(jìn)行稱量時(shí)被測(cè)車輛的速度符合制 造廠商的規(guī)定，多數(shù)制造廠要求過秤車輛盡可能 保持勻速。

? 不得將動(dòng)態(tài)軸重衡直接放置在普通路面上進(jìn) 行使用。如果需要使用便攜式動(dòng)態(tài)軸重衡對(duì)某些 支線公路進(jìn)行突擊性檢查，那么只能作為對(duì)超載 車輛的一種預(yù)選。最終的稱量結(jié)果應(yīng)以在可控制 稱量區(qū)域內(nèi)的動(dòng)態(tài)軸重衡稱量結(jié)果為準(zhǔn)。

?不允許將便攜式動(dòng)態(tài)軸重依載荷承載器中的 個(gè)小的稱量臺(tái)面（有時(shí)稱其為輪重儀）單獨(dú)使 用，對(duì)車輛軸的單側(cè)車輪進(jìn)行稱量，然后將單側(cè) 車輪的重量乘以兩倍得出車輛的軸重，這種方法 是絕對(duì)不允許的。

?直接安裝在車輛上對(duì)車輛軸載荷進(jìn)行測(cè)量的 稱重系統(tǒng)不屬于動(dòng)態(tài)地磅的范疇。

在JJG907-2006檢定規(guī)程中，要求衡器的安 裝應(yīng)盡可能減少環(huán)境條件對(duì)稱量結(jié)果的不利影響。 對(duì)一些可能影響動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度的 因素都做了相應(yīng)的要求，如地基的水平、引道的 長(zhǎng)度，對(duì)動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的排水系統(tǒng)、適 用低溫下使用的加熱系統(tǒng)也有要求。

動(dòng)態(tài)軸重衡的使用存在較多問題，在我國(guó)多數(shù)高速公路在修建時(shí)沒有預(yù)留一個(gè)專門對(duì)超載車 輛進(jìn)行稱量的區(qū)域，現(xiàn)在只好在高速公路的入口 處修建一個(gè)稱量區(qū)，這些稱量區(qū)往往達(dá)不到上述 要求，動(dòng)態(tài)軸重衡在這種情況下的稱量結(jié)果根本 達(dá)不到型式試驗(yàn)時(shí)的準(zhǔn)確度。按照國(guó)家的要求對(duì) 公路超載車輛檢查的要求，應(yīng)包括兩個(gè)方面：車 輛的總重量和車輛每軸（或軸組）載荷的重量。 用于檢查車輛的動(dòng)態(tài)軸重衡也有兩種示值：車輛 總重量和單軸載荷（軸組載荷）。注意不能忽略了 軸載荷示值的檢定，避免造成嚴(yán)重的后果。