數(shù)字指示秤檢定規(guī)程更新后，對地磅強制檢定提出了更高的要求。本文依照最新版的數(shù)字指示秤檢定規(guī)程,詳細介紹在新規(guī)程 內(nèi)容下地磅的檢定方法。

引言

當(dāng)前，隨著社會的發(fā)展,經(jīng)濟的快速增長，地磅越發(fā)顯得重要起來，對我國經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展 起到保駕護航的作用。目前，地磅廣泛應(yīng)用 于鋼材、煤炭、交通運輸、商品貿(mào)易及港口碼頭等部 門。按照國家計量法之規(guī)定：社會公用計量標(biāo)準(zhǔn)器 具，部門和企事業(yè)單位使用的最高計量標(biāo)準(zhǔn)器具，以 及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方 面的列入強制檢定目錄的工作計量器具，實行強制 檢定。目前市場上使用的地磅大多屬于貿(mào)易 結(jié)算,所以為保證貿(mào)易結(jié)算用電子汽車衡的準(zhǔn)確性, 對地磅進行強制檢定必不可少。目前我國電 子汽車衡的檢定依據(jù)為JJG539 -2016《數(shù)字指示 秤》檢定規(guī)程。

檢定:企業(yè)履行完地磅強制檢定備案手 續(xù),檢定員就可以對經(jīng)過強檢備案手續(xù)的地磅進行上門檢定。檢定分如下幾個步驟。

1.通用技術(shù)要求檢查

包括計量的安全性,擴展顯示裝置，多指示裝置 和計量法制標(biāo)志和計量器具標(biāo)識檢查。我們比較要注意的是計量的安全性檢查，它是規(guī)程更新后新添 的內(nèi)容,檢查的內(nèi)容一個是地磅上需有‘‘本 秤不具備欺騙性使用的特征”的字樣，另外稱重顯 示控制器和接線盒需有鉛封。由于規(guī)程更新是 2017年,所以2017年以前安裝的地磅,銘牌 上都無“本秤不具備欺騙性使用的特征”字樣，可讓 企業(yè)讓衡器廠商進行銘牌更換或不做要求，但對于 2017年以后的新秤，銘牌上必須有此內(nèi)容，否則視 為不合格。原先我們檢定地磅后只重視在顯示控 制器上安裝鉛封,新規(guī)程更新后，要求我們在接線盒 上也需加裝，這個需要值得我們注意。另外對于計 量法制標(biāo)志內(nèi)容的檢查，由于2017年12月份取消了 制造計量器具許可證。所以對于2018年1月份以后制 造的地磅,許可證標(biāo)志檢查可不做要求.

2.計量性能檢定

正式開始對地磅進行檢定前，我們需要 確定地磅零點跟蹤狀態(tài)。接通地磅的 電源,并至少穩(wěn)定30min;每間隔2s,加放0.3e的砝 碼,觀察示值：

如果加上3個0. 3e的砝碼后，稱重顯示控 制器指示出除零點示值外的某個示值，說明該裝置 沒有或不運行。參照生產(chǎn)廠家提供的說明書，看看 適用哪些情況。

若加上3個0. 3e的砝碼后，顯示器仍指示 零，說明裝置在運行。

輕緩的一次取下0. 9e的砝碼，顯示器指示 一個負的分度值,則說明地磅的零點跟蹤裝 置在運行中，則對本測試程序所包括的多數(shù)測試來 說,將有必要選擇“超出工作范圍”的狀態(tài)。實現(xiàn)這 一點,往秤臺上加放一個10e的載荷,使電子汽車衡 超出零點跟蹤工作范圍，否則零點跟蹤裝置的運行， 使得在零點無法確定其誤差。

①置零準(zhǔn)確度:零點跟蹤出現(xiàn)后,示值為零。快 速往承載器上加放10e的砝碼，然后加載閃變點砝 碼4m。計算在零點處的誤差E。,看E。的值是否超 出 ±0. 25e。

②鑒別力測試:進行一次預(yù)加載荷,往承載器上 加放最小秤量的砝碼和10個0. 1e的小砝碼。記錄 載荷m和示值I、,依次取下小砝碼直到示值減少了 一個實際分度值,而成為I - e。將取下的小砝碼記 為4m,往承載器上加放0. 1e的小砝碼,然后加1.4e 的砝碼,該示值應(yīng)增加1 e,即I + e。對1 /2最大秤量 和最大秤量重復(fù)此步驟。

③偏載測試:a.確定傳感器的數(shù)量N。b.將秤 臺的表面積約分為N個相等的部分,其中N為支撐 點的數(shù)量。c.進行一次預(yù)加載荷。d.記錄時間與環(huán) 境溫度。e.在秤臺的中心位置上確定_個零點誤 差,如果超出零點跟蹤范圍，則應(yīng)加放10e砝碼。f. 在10e的砝碼（若已用）保持不動的前提下,往秤臺 的同_位置上加放砝碼約等于最大秤量與最大添加 皮重量之和的1 /(N -1)。g.取下10e砝碼（若已 用)。h.記錄砝碼m和示值I。i.找出閃變點,并記 錄4m。j.取下砝碼。k.依次在所有不同的位置上 重復(fù)e. ~j.

各步驟。1.計算并記錄誤差E其中E = I + 0. 5e - 4m - m。 m. 計算Ec,其中Ec = E -E。。

④稱量性能測試；首先確定零點跟蹤裝置的狀 態(tài)和檢定所測試的5個點（其中必須包括最小稱量 點,最大稱量點和最大允許誤差改變的稱量點）。 進行次預(yù)加載后,加放砝碼,從小逐漸地增加到最大 秤量,并回檢至零點。在各秤量點測試時,a.記錄砝 碼m。b.記錄示值I。c.找出閃變點并記錄4m。計 算并記錄誤差E, E = I + 0. 5e - 4m - m和修正誤差 E0 ,Ec = E - E0。由于受砝碼運輸?shù)南拗?/span>，一般地磅的稱量測試都需要做替代。所以這邊簡單 介紹下替代法的運用：首先檢查50%最大秤量的重 復(fù)性誤差,確定允許的替代量。替代方法是:從零點 開始，使用砝碼進行稱量測試，直至確定的砝碼用 完,測定該秤量的誤差，然后卸去砝碼，返回零點。 用替代物取代前面所加砝碼，直至達到測定該秤量 時出現(xiàn)的相同誤差。重復(fù)上述過程,直到最大秤量。 然后卸載回零:先卸下最大秤量的砝碼并測定閃變 點；卸下替代物,再施加砝碼，直至返回相同的閃變 點，重復(fù)這一過程，直至卸載回零。

⑤除皮測試:除皮測試和稱量性能測試基本一 致,唯一的區(qū)別是在最初確定個皮重，然后按除皮 鍵。隨后再進行測量性能測試。測試的稱量點和方 法與步驟④完全一致,不再重復(fù)。

⑥重復(fù)性測試:重復(fù)性測試的目的在于：多次往 承載器上加放同一砝碼（載荷）時,衡器是否指示一 致的結(jié)果。新規(guī)程規(guī)定重復(fù)性測試只需做接近半量 程一個點,重復(fù)測試三次。對于汽車衡檢定來說,我 們可以用接近半量程的載貨貨車來做測試。貨車開 上秤臺,記錄示值I。找閃變點,并記錄4m。計算P =

+ 0. 5e - 4m,并記錄。重復(fù)做3次,計算Pmax - Pmin,并記錄其結(jié)果。結(jié)果小于規(guī)定允許誤差即可。

3.總結(jié)

對于地磅檢定來說,如何快速有效符合 檢定規(guī)程完成檢定內(nèi)容一直是我們檢定員在思考的 問題,福建省院研發(fā)的用衡器載荷測量儀法啟發(fā)了 我們。但此裝置受制于地磅的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。隨 著社會經(jīng)濟的發(fā)展,相信會有更好的地磅檢定輔 助裝置出現(xiàn)，以此來縮短我們地磅檢定時間，提高地磅檢定效率。