本文先對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念作了闡述，從物聯(lián)網(wǎng)的體系框架和發(fā)展意義兩個(gè)方面來(lái)了解當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，并指出其給汽車衡產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

1、物聯(lián)網(wǎng)的概念和與發(fā)展意義

1．1物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)即物與物的聯(lián)網(wǎng)，目前普遍認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)RFID射頻識(shí)另4、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按規(guī)定的協(xié)議，把物品放到互聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品的智能化識(shí)別、定位和管理等的一種網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)主要的體系框架包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和公共技術(shù)。

(1)感知層用于采集具體事件和數(shù)據(jù)，包含內(nèi)容很廣泛，有各種物理量、音頻視頻等，其牽涉到的技術(shù)則包含RFID和現(xiàn)在常用到實(shí)時(shí)定位、二維碼等。

(2)網(wǎng)絡(luò)層能夠把感知層所得到的信息進(jìn)行傳送，并且保證信息的安全可靠。

(3)應(yīng)用層的應(yīng)用支撐平臺(tái)子層用于跨行業(yè)、跨系統(tǒng)之間的信息共享，應(yīng)用服務(wù)子層用于一些需要服務(wù)群眾的行業(yè)，比如在交通、醫(yī)療等方面的應(yīng)用。

(4)公共技術(shù)雖然不屬于物聯(lián)網(wǎng)，但與其前幾個(gè)層面都有聯(lián)系，包含了標(biāo)識(shí)相關(guān)信息、解析信息情況、安全技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理以及QoS管理。

1．2物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展意義

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用早在2004年就已經(jīng)開(kāi)始，例如城市交通智能管理、工業(yè)產(chǎn)品的流水線自動(dòng)化等，這些方面的進(jìn)步對(duì)民生經(jīng)濟(jì)有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。IBM中國(guó)研究院院長(zhǎng)李實(shí)恭就曾指出物聯(lián)網(wǎng)在處理信息、傳送信息量、網(wǎng)絡(luò)連接等方面都有獨(dú)特的長(zhǎng)處，其能處理的信息更多，可以處理專門(mén)用于某渠道的信息，信息不像互聯(lián)網(wǎng)中那樣會(huì)中斷，基本處于實(shí)時(shí)連接，而且物聯(lián)網(wǎng)不僅連接信息，更主要的是能連接不同的系統(tǒng)，組成更大的網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)信息的分析處理和預(yù)測(cè)。政府對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也是大力扶持的，2010年全國(guó)兩會(huì)上面，溫家寶就明確提出了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的扶持政策以及發(fā)展要求。物聯(lián)網(wǎng)早已加入我國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)培育項(xiàng)目中，需要更多的技術(shù)創(chuàng)新填充進(jìn)來(lái)，形成一個(gè)多領(lǐng)域合作的產(chǎn)業(yè)鏈。

2、物聯(lián)網(wǎng)使汽車衡產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的機(jī)遇

2．1汽車衡產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

汽車衡行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中主計(jì)量的_塊，早期就是我們所知的各種秤，現(xiàn)在正不斷往電子衡器方向發(fā)展，最開(kāi)始的電子衡器利用的是電阻應(yīng)變式傳感器，現(xiàn)在則出現(xiàn)了各種載荷傳遞機(jī)理形式，如激光技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)等，這些應(yīng)用開(kāi)創(chuàng)了。邊緣衡器”技術(shù)的發(fā)展，順應(yīng)著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。汽車衡行業(yè)已經(jīng)不僅僅包含計(jì)量稱重裝置，還包含了數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的一些產(chǎn)物。而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也促進(jìn)了汽車衡產(chǎn)業(yè)的高速前進(jìn)。過(guò)去的汽車衡行業(yè)基本靠業(yè)務(wù)員跑市場(chǎng)、老客戶推薦和經(jīng)銷商三大主要模式，但是現(xiàn)在，很多潛在客戶會(huì)自主去網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行搜索比較，進(jìn)而選擇名聲在外性價(jià)比高的公司合作。衡器產(chǎn)業(yè)可以借助物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)來(lái)輔助完成對(duì)客戶的管理和對(duì)產(chǎn)品的需求，具體的案例有DS8云物聯(lián)與防作弊系統(tǒng)、基于GPRS的礦山多媒體遠(yuǎn)程產(chǎn)量監(jiān)控系統(tǒng)、激光傳感技術(shù)和條形碼掃描技術(shù)等。

所以，汽車衡產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系是彼此相互促進(jìn)，共同進(jìn)步的，從而創(chuàng)造出有利于國(guó)計(jì)民生的巨大價(jià)值。

2．2物聯(lián)網(wǎng)在汽車衡產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用分析

(1)Ds8云物聯(lián)與防作弊系統(tǒng)

由DS8云物聯(lián)系統(tǒng)”，是一直以來(lái)各大煤礦企業(yè)強(qiáng)烈需求的技術(shù)。該系統(tǒng)可以將自己的信息上傳到云服務(wù)器，進(jìn)行保存和解擴(kuò)以后，將客戶所需要的數(shù)據(jù)發(fā)送到客戶端應(yīng)用，客戶在手機(jī)電腦上均可下載此客戶端。煤礦企業(yè)管理人員在下載好客戶端以后，可以看到相關(guān)的每條稱重記錄以及汽車衡的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，甚至能實(shí)時(shí)查看煤炭產(chǎn)量信息，并利用這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析相關(guān)產(chǎn)品的使用情況和煤炭產(chǎn)量。該系統(tǒng)還具有防作弊功能，如果出現(xiàn)作弊器、參數(shù)被改寫(xiě)、數(shù)據(jù)異常等情況，都會(huì)及時(shí)上傳到云服務(wù)器，在客戶端隨時(shí)可進(jìn)行檢查。網(wǎng)

(2)無(wú)人值守汽車衡系統(tǒng)

無(wú)人值守汽車衡的應(yīng)用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較典型了，其中用到的技術(shù)有RFID射頻讀卡技術(shù)、圖像車牌識(shí)別技術(shù)等。該系統(tǒng)由六部分組成：智能稱重系統(tǒng)完成汽車衡數(shù)據(jù)智能采集工作；卿可以實(shí)現(xiàn)過(guò)磅車輛身份的自動(dòng)識(shí)別；監(jiān)控系統(tǒng)用來(lái)監(jiān)控車輛情況，并錄像存檔；豐輛控制系統(tǒng)利用地感線圈檢測(cè)器和紅外對(duì)射傳感器檢查車輛位置，控制車輛配合紅綠燈、電子檔桿等設(shè)備通行；人機(jī)交互系統(tǒng)用于自動(dòng)打印過(guò)磅小票，顯現(xiàn)稱重情況，同時(shí)裝備室外一體機(jī)方便與司機(jī)通話；集中控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程i．,ta管理；過(guò)磅管理軟件則最終處理得到的信息，完成車輛管理、查詢等多種業(yè)務(wù)。

(3)婦cMS云稱重管理系統(tǒng)

云稱重不僅包含了一些傳統(tǒng)數(shù)據(jù)，還包含客戶情況和設(shè)備具體狀態(tài)，其核心功能就是方便汽車衡產(chǎn)業(yè)管理客戶和客戶使用的汽車衡。寧波公司研制的kgCMS云稱重管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽車衡公司和汽車衡用戶兩端在云服務(wù)器上的獨(dú)立運(yùn)行，并可根據(jù)權(quán)限再進(jìn)行統(tǒng)一管理。該系統(tǒng)包含云oA和云稱重兩大部分，云OA免費(fèi)提供給衡器企業(yè)使用，而汽車衡企業(yè)則免費(fèi)提供云稱重給客戶使用，兩者利用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息的交換，方便企業(yè)更好的維護(hù)和發(fā)展客戶關(guān)系。

3、物聯(lián)網(wǎng)給汽車衡產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

物聯(lián)網(wǎng)雖然在汽車衡產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)開(kāi)始得到越來(lái)越多的應(yīng)用，但是仍然需要迎接很大的挑戰(zhàn)，下面的凡．個(gè)問(wèn)題尚未得到很好解決。

3．1物聯(lián)網(wǎng)的概念和其帶來(lái)的效益并沒(méi)看得到廣泛的認(rèn)知，許多制造業(yè)主的思想還停留在過(guò)去的觀念土，對(duì)于利用物聯(lián)網(wǎng)獲取更多收益，還缺乏經(jīng)驗(yàn)。

3．2信息技術(shù)人才的缺乏，也是汽車衡企業(yè)的一個(gè)大缺口，過(guò)去的汽車衡企業(yè)只注重于銷售人才，并沒(méi)有儲(chǔ)備技術(shù)人才。

3．3系統(tǒng)的高成本和運(yùn)行的高費(fèi)用卻沒(méi)有換來(lái)預(yù)期的效果，使之成為汽車衡企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

3．4數(shù)據(jù)的安全性和隱私性都有待加強(qiáng)，競(jìng)把所有的信息都放在云端，系統(tǒng)被破解以后將造成巨大損失。

4.結(jié)語(yǔ)、

汽車衡企業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是當(dāng)前很有前景的發(fā)展方向，但是如何將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的思路引入到汽車衡產(chǎn)業(yè)中，還是個(gè)需要好好思考、不斷研究的問(wèn)題。我們現(xiàn)在所能做到的是必須加強(qiáng)知識(shí)更新，提高對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的深層認(rèn)識(shí)，做好汽車衡終端標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)新和推廣工作，同時(shí)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將面，臨的挑戰(zhàn)一一解決，最終實(shí)現(xiàn)真正的技術(shù)革命。