隨著新技術(shù)的發(fā)展，對(duì)稱重管理要求的提高，如何有效地管理稱重?cái)?shù)據(jù)，提高工作效率，屏蔽現(xiàn)場(chǎng)人員人為因素，提高企業(yè)的信息化管理水平，是施工企業(yè)物資管理人員必須要去做的，本文就汽車衡稱重管理系統(tǒng)在施工企業(yè)的應(yīng)用效果進(jìn)行分析，希望看完對(duì)您有所幫助。

傳統(tǒng)的過磅稱重管理模式中，物流、信息、財(cái)務(wù)與稱重不能有機(jī)地結(jié)合在一起，以手工方式輸入產(chǎn)品信息、稱重時(shí)間、稱重?cái)?shù)據(jù)等，信息的實(shí)時(shí)性，準(zhǔn)確性不高，客觀性不強(qiáng)，效率不高，容易發(fā)生人為誤差，作弊等情況。特別事作弊行為往往給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，且難以防范，因此，汽車衡稱重管理系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣對(duì)施工企業(yè)的生產(chǎn)管理、信息化建設(shè)有著極其重要的意義。

一、汽車衡稱重管理存在的問題

1.進(jìn)料依靠手工記錄扣重、扣雜并計(jì)算填寫磅單，日、月、年及其它報(bào)表全部依靠手工完成，業(yè)務(wù)辦理效率低，有意或無(wú)意的工作失誤在所難免。

2.汽車衡管理缺乏有效的監(jiān)督管理機(jī)制，客觀上給不法分子以可乘之機(jī)；比如私自更改磅單、重復(fù)打印磅單、保存的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行私自修改等等；過磅單通過熱敏打印，不能長(zhǎng)時(shí)間保存。

3.眾多作弊行為防不勝防，如無(wú)法杜絕稱重過程中的遠(yuǎn)程遙控稱重結(jié)果現(xiàn)象、無(wú)法杜絕兩車共磅、車輛壓邊現(xiàn)象、無(wú)法追溯違規(guī)車輛、無(wú)法杜絕車輛利用皮重差進(jìn)行車輛互換作弊、司機(jī)在車皮重量上進(jìn)行作弊、無(wú)法杜絕監(jiān)控車輛不完全上磅、或兩車同時(shí)上磅，造成計(jì)量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。

4.沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化的及時(shí)高效管理，司磅員易受人為因素的影響。

5.管理不全面不細(xì)致，收到材料的量差不易控制。

二、汽車衡稱重管理系統(tǒng)及其主要功能

汽車衡稱重管理系統(tǒng)是集遠(yuǎn)距離車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱重圖像及時(shí)抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)與一體的智能稱重管理系統(tǒng)，在稱重的整個(gè)過程中做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制、最大限度地降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯集報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；倉(cāng)庫(kù)部門則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

1. 汽車衡稱重管理系統(tǒng)的構(gòu)成

（1）IC卡閱讀器

（2）非接觸式IC卡

（3）彩色攝像機(jī)

（4）紅外車輛分離器（又稱光柵）

（5）信號(hào)燈

（6）智能道閘機(jī)（又稱欄桿機(jī)）

（7）語(yǔ)音音響

2. 汽車衡稱重管理系統(tǒng)的功能

（1）系統(tǒng)中的視頻過磅模塊提供視頻錄像過磅抓拍圖像功能，可以自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，監(jiān)控操作過程，防止人為作弊，防止重復(fù)過磅，避免手工開單誤寫，快速打印多聯(lián)磅單，自動(dòng)生成日、周、月統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

（2）系統(tǒng)通過紅外線監(jiān)磅儀和視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以徹底解決車輛不完全上磅或一車多過問題。

（3）系統(tǒng)通過使用防遙控監(jiān)測(cè)儀、防止電子遙控干擾，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，減少了計(jì)量損失。

（4）系統(tǒng)通過對(duì)過磅車輛進(jìn)行皮重分析、預(yù)警、杜絕了在皮重上作弊。

（5）采購(gòu)入庫(kù)量可控，可以根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃嚴(yán)格控制計(jì)量入庫(kù)數(shù)量、超出部分不得進(jìn)場(chǎng)入庫(kù)，降低企業(yè)資金占用風(fēng)險(xiǎn)。

（6）建立企業(yè)數(shù)據(jù)信息庫(kù)、知識(shí)庫(kù)。

（7）面向決策層提供集中監(jiān)管、決策支持工具。

（8）加速過磅物資信息的流動(dòng)性，提高信息資源的利用率，消除信息孤島。

三、過磅常見作弊方式及解決方法

1.常見作弊方式

（1）不完全上磅

車輛在過磅時(shí)前后輪不完全上磅，由于司磅員在室內(nèi)，視野受到限制不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛是否完全上磅計(jì)量，這在產(chǎn)品銷售出庫(kù)時(shí)將嚴(yán)重影響過磅的準(zhǔn)確性。

（2）兩車同時(shí)上磅

（3）車廂加水

車輛通過車廂加水等方式更改車輛皮重，利用皮重作弊。

（4）互換車牌

車隊(duì)中的兩個(gè)或多個(gè)車輛互換車牌號(hào)，大車與小車＜重車與輕車在稱過皮重后互換車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空載駛離，在小車過磅計(jì)量時(shí)其皮重增加部分由承運(yùn)貨物重量彌補(bǔ)，造成企業(yè)損失。

（5）利用車牌二次保存

車輛司機(jī)與司磅人員串通空倒空，車輛上磅司磅員正常計(jì)量后，司機(jī)輕微移動(dòng)車輛，司磅員利用計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)的變化重新輸入一個(gè)新的車牌號(hào)進(jìn)行保存，虛構(gòu)物料入庫(kù)；這種情況對(duì)企業(yè)的影響極為惡劣。

（6）多次打印磅單

（7）遠(yuǎn)程遙控

車輛司機(jī)利用高科技遙控手段，在物料入庫(kù)或產(chǎn)品入庫(kù)過磅時(shí)使用電子遙控設(shè)備改變正常的計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)，由于遙控設(shè)備體積小、重量輕，車輛司機(jī)只需在磅房附近將遙控裝置一按就可以改變稱重結(jié)果，司磅員根本無(wú)法察覺。

（8）車輛偷逃

①一車貨物多次稱量，虛增重量，車輛上磅稱重后，下磅繞行后重復(fù)上磅或利用假車牌重復(fù)上磅虛構(gòu)物料入庫(kù)。

②司磅員及監(jiān)磅員在計(jì)量數(shù)據(jù)上作弊，人為修改數(shù)據(jù)，無(wú)法監(jiān)控。

③車主不過磅而直接出場(chǎng)，逃避檢查。

2.解決方法

磅房管理中除了需要提高計(jì)量的準(zhǔn)確性外，防止?fàn)I私舞弊是個(gè)重點(diǎn)問題。磅場(chǎng)中作弊手段多、變化快、涉及因素也眾多，如何防止作弊，或者說(shuō)最大限度地減少作弊是物資管理關(guān)心的重點(diǎn)問題。

（1）視頻監(jiān)控

①視頻圖像數(shù)據(jù)采集

軟件在讀取數(shù)據(jù)的同時(shí)對(duì)車輛過磅情況進(jìn)行抓拍，從車頭、車尾以及磅房分別抓拍一副圖像，系統(tǒng)將攝像機(jī)抓拍的視頻圖像轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)可以處理的圖像格式，與數(shù)據(jù)同時(shí)保存進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)。在稱皮重時(shí)進(jìn)行抓拍，稱毛重時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出皮重的車型、車號(hào)進(jìn)行對(duì)比，防止大小車調(diào)換車牌號(hào)等作弊現(xiàn)象。

②視頻監(jiān)控

通過監(jiān)控終端軟件，網(wǎng)絡(luò)上的任何一臺(tái)授權(quán)計(jì)算機(jī)可以實(shí)時(shí)查看某一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)情況，并可以依據(jù)需要切換、查詢保存在磅房視頻服務(wù)器的歷史監(jiān)控信息。

汽車衡稱重管理系統(tǒng)引入視頻監(jiān)控系統(tǒng)、對(duì)磅場(chǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行全程監(jiān)控，并且讓管理者隨時(shí)可以查看視頻信息，便于追查責(zé)任，給作弊者以威懾力。

主要特點(diǎn)表現(xiàn)：支持多點(diǎn)視頻監(jiān)控及拍照，車輛從入場(chǎng)開始，直至稱重完成出場(chǎng)全程錄像；過毛重、過皮重、門衛(wèi)檢查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)拍照，照片跟隨過磅單自動(dòng)存入照片庫(kù)，供隨時(shí)查看；系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別分揀某一過磅單對(duì)應(yīng)的錄像資料，照片庫(kù)可進(jìn)行對(duì)照管理。

2.紅外線對(duì)射器

紅外線監(jiān)控汽車衡是通過在磅體兩側(cè)加裝紅外感應(yīng)設(shè)備來(lái)感應(yīng)車輛過磅時(shí)的位置，這樣在車體過長(zhǎng)或司磅人員視野受阻的情況下對(duì)車輛過磅的過程進(jìn)行控制。更好地杜絕車輛在過磅過程中的舞弊行為，可以徹底解決車輛不完全上磅或兩車同時(shí)上磅的問題。

3.皮重差異告警

系統(tǒng)自動(dòng)檢查車輛皮重?cái)?shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)皮重?cái)?shù)據(jù)超出預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生告警提示。

4.IC卡管理

為了強(qiáng)化磅場(chǎng)管理，該系統(tǒng)引入用戶卡進(jìn)行管理。目前主要以條形卡、射頻卡等為主。對(duì)所有的運(yùn)輸車輛使用IC卡進(jìn)行管理，將該卡作為該車唯一的身份識(shí)別號(hào)，同時(shí)自動(dòng)把第一次的重量數(shù)據(jù)作為該車標(biāo)準(zhǔn)皮重。由IC卡對(duì)運(yùn)輸車輛在計(jì)量稱重的全程進(jìn)行管理，把所有的運(yùn)輸車輛進(jìn)行高效、有序地閉環(huán)管理，提高整個(gè)流程的效率、降低不安定因素。車輛在入場(chǎng)檢查、皮重稱量、毛重稱量、出場(chǎng)檢查的時(shí)候刷卡確認(rèn)，系統(tǒng)根據(jù)卡片信息自動(dòng)檢索數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，安全避免因誤輸入車號(hào)、用戶號(hào)等造成的人為錯(cuò)誤，也保障了檢查的執(zhí)行力度。

5.打印管理

系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算凈重后完成過磅單打印，同時(shí)為客戶提供自定義磅單功能，軟件記錄打印次數(shù)，也可以限制只允許打印一次。

6.遙控告警儀

7.稱重未記錄告警

8.車輛套牌確認(rèn)

根據(jù)套牌車輛情況，對(duì)車輛進(jìn)行車牌號(hào)加編號(hào)管理，可以建立該車皮重檔案、及車輛檔案信息，套牌也可以使用IC卡來(lái)解決。

9.對(duì)未登記車輛皮重及檔案的車輛管理

對(duì)進(jìn)場(chǎng)稱重車輛進(jìn)行線路管理，規(guī)定車輛進(jìn)場(chǎng)行車路線，和卸貨場(chǎng)地，在行車線路卸貨場(chǎng)地安裝視頻監(jiān)控，對(duì)車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，直至空車過磅后結(jié)束。公司監(jiān)管人員對(duì)該車在該廠停放時(shí)間通過視頻進(jìn)行查閱，看其是否有作弊現(xiàn)象，查閱時(shí)間為出場(chǎng)過空磅時(shí)間與進(jìn)場(chǎng)過重磅時(shí)間區(qū)間。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車衡稱重管理系統(tǒng)是整個(gè)施工企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一部分。該系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)一步規(guī)范并完善施工企業(yè)的物資稱重管理，提升過磅效率，精確過磅信息，細(xì)化過磅流程，堵塞過磅漏洞，確保了物資計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有效控制材料量差，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高施工企業(yè)的物資管理水平。