本文對軸（輪）重儀進行示值誤差測量結(jié)果不確定度的評定，對給定的測量任務(wù)判斷測量程序和測量 條件的合格性。

二、任務(wù)和目標不確定度

1.測量任務(wù)

用標準測力儀對最大載荷5000kg的一臺軸（輪）重儀左承載器的1000kg秤量點進行測量，得到示值誤差測量結(jié)果的不確定度。

2.目標不確定度

目標不確定度 UT為0.65%。

三、原理、方法、程序和條件

1.測量原理

將標準測力儀示值與軸（輪）重儀示值進行比較。

2.測量方法

用標準測力儀對軸（輪）重儀進行測量，測量值與標準測力儀示值之差即為示值誤差。

3.測量模型

Δ=x-A

式中： —示值誤差，kg；x—軸（輪）重儀示值，kg；A—標準測力儀示值，kg。

4.初始測量程序

（1）用標準測力儀測量一臺工作正常的軸（輪）重儀。

（2）采用在檢定有效期內(nèi)的標準測力儀。

5.初始測量條件

(1)測量依據(jù)：JJG1014-2006《機動車檢測專用軸（輪）重儀檢定規(guī)程》。

（2）環(huán)境條件：（2）環(huán)境條件：環(huán)境溫度，23℃；相對濕度，36%，電源220V/50Hz，無電磁干擾。

（3）測量標準：在有效期內(nèi)的標準測力儀， Urel=0.2%，k=2。

（4）被測對象：工作正常的軸（輪）工作正常的軸重儀。

（5）操作人員是經(jīng)過培訓(xùn)的，且十分熟悉軸（輪）重儀的檢定過程。

四、不確定度來源（見表1）

五、首次評估

1.首次評估不確定度分量的說明及計算

（1）由測量的不重復(fù)性引入的不確定度分量u1（x）（A類評定）

對一臺軸（輪）重儀左承載器的1000kg秤量點，連續(xù)進行10次重復(fù)測量，得到測量列（單位：kg）為1003、1005、1005、1005、1009、1009、1009、1007、1007、1011。

單次實驗標準差s=2.49kg，則標準不確定度：u1（x）=2.49kg。

（2）由被檢軸（輪）重儀的分辨力引入的不確定度分量u2（x）（B類評定）

被檢軸（輪）重儀的分辨力為1kg，其量化誤差以等概率分布（矩形分布）落在寬度為1/2=0.5kg的區(qū)間內(nèi)。 其引入的標準不確定度為u2（x）=0.5/ 根號 3 =0.3kg。

u1和u2兩者取其大。

取由測量的不重復(fù)性引入的標準不確定度：

u1（x）=2.49kg。

（3）由標準測力儀引入的不確定度分量u1（A）（證書給出）

依據(jù)上級計量檢定部門給出的校準證書，該標準測力儀的相對擴展不確定度Urel=0.2%，k=2。

則由標準測力儀引入的標準不確定度：

u1（A）=0.2%/2×1000=1.0kg

（4）由傳感器安裝不垂直引入的不確定度分量u2（A）（B類評定）

在檢定過程中，傳感器安裝不垂直，會帶來測量誤差，估計傾斜不超過3°，按反正弦分布計，則由傳感器安裝不垂直引入的標準不確定度：

2.首次評估不確定度分量之間的相關(guān)性

各分量之間無值得考慮的相關(guān)性。

3.首次評估合成標準不確定度和擴展不確定度

由于各分量之間無值得考慮的相關(guān)性，所以合成標準不確定度為

擴展不確定度取k=2，則

U=uc（ ）×k=2.9×2=5.8kg

Urel=5.8/1000×100%=0.58%

測量不確定度的報告與表示Urel=0.58%，k=2 4.首次評估的不確定度分析

在不確定度分量中，測量重復(fù)性的不確定性分量占較大比重。

5.首次評估的結(jié)論

首次評估的測量不確定度Urel=0.58%，k=2，略小于目標不確定度：0.65%。 滿足UE＜UT，符合目標不確定度要求。

六、第二次評估

對于本例，不需要進行第二次評估。