本文主要介紹了汽車衡在使用前、使用中、使用后分別應(yīng)注意的問題。

一、引言

汽車衡作為貿(mào)易結(jié)算用的重要計(jì)量器具已被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)、公路治超、大宗貨物結(jié)算等領(lǐng)域，它和群眾的利益息息相關(guān)，因此，汽車衡已被列入國(guó)家重點(diǎn)管理計(jì)量器具目錄。為了使汽車衡的使用者對(duì)汽車衡有更多的了解，以便更公正，更好的為群眾服務(wù)，本文就多年來對(duì)汽車衡的理解，以及汽車衡在使用中易被忽略的問題做一介紹和探討。

二、汽車衡在使用前應(yīng)注意的問題

1.汽車衡在使用前應(yīng)注意檢查承載器的邊框和限位有無擦靠，間隙是否合適，承載器下有無積灰、雜物，如有必須清理干凈。

2.汽車衡在使用前應(yīng)檢查傳感器引線上有無異物，如有，注意檢查以防作弊。

3.汽車衡在使用前應(yīng)預(yù)熱15分鐘。

4.汽車衡在使用前應(yīng)干擾幾次秤臺(tái)觀察秤的顯示是否能正?；亓悖绻辉诹阄粦?yīng)使用置零鍵使秤回零，如果零點(diǎn)不穩(wěn)、漂移、跳字，應(yīng)停止使用，查找原因。

三、汽車衡在使用中應(yīng)注意零點(diǎn)跟蹤問題

汽車衡都具有零點(diǎn)跟蹤裝置，在國(guó)際建議中零點(diǎn)跟蹤裝置是這樣定義的，能自動(dòng)將零點(diǎn)數(shù)值保持在一定界限內(nèi)的裝置叫零點(diǎn)跟蹤裝置。它的含義是：由于汽車衡受環(huán)境、電源波動(dòng)等多種因素的影響，傳感器及模擬電路會(huì)發(fā)生零點(diǎn)漂移，零點(diǎn)跟蹤功能可將該零漂自動(dòng)清除。只有當(dāng)載荷的增加每秒鐘不超過0.5個(gè)分度值時(shí)，零點(diǎn)跟蹤才能起作用。換句話說，往秤上加放物體質(zhì)量的速率如不大于每秒0.5個(gè)分度，秤的零點(diǎn)跟蹤功能就會(huì)認(rèn)定是某種干擾或零漂，并將其清除掉，使秤保持在零點(diǎn)，因此當(dāng)你使用汽車衡稱小于0.5c的載荷時(shí)應(yīng)注意零點(diǎn)跟蹤的影響，一般可在秤上加放10個(gè)e左右的物體，按去皮鍵，然后再稱重即可避免零點(diǎn)跟蹤的影響。

四、汽車衡在使用中應(yīng)注意最小稱量問題

每臺(tái)汽車衡上均有銘牌，銘牌按規(guī)定均應(yīng)顯示最大稱量、最小稱量等信息，國(guó)際建議中對(duì)最小稱量時(shí)這樣定義的：最小秤量是一個(gè)載荷值，小于該載荷時(shí)稱量結(jié)果可能產(chǎn)生過大的相對(duì)誤差。例如一臺(tái)最大秤量為30噸，e=10kg的III級(jí)汽車衡按規(guī)程規(guī)定，其最小秤量為20c,即M=200kg,那么小于200kg的物體在此秤上稱量時(shí)，其準(zhǔn)確度是得不到保證的，不同的稱量對(duì)應(yīng)的相對(duì)誤差如下表所示：

從表中分析可以看出其隨著稱量的變化相對(duì)誤差變化非常大，特別是最小稱量時(shí)最大相對(duì)誤差競(jìng)達(dá)2.5%，那么小于最小秤量其誤差將會(huì)更大。因此并不是一臺(tái)汽車衡就可以滿足所有秤量的計(jì)量精度，汽車衡在使用中一定要注意地磅上標(biāo)注的最小秤量。

五、汽車衡在使用中應(yīng)注意最大安全載荷問題

在國(guó)際建議中最大安全載荷的定義是：汽車衡所能承受的不致使其計(jì)量性能發(fā)生永久改變的最大安全載荷，一般汽車衡在銘牌上標(biāo)注的最大秤量即為相對(duì)安全最大載荷，使用中一般不宜超過該秤量。汽車衡所用傳感器一般是由鋁合金彈性體制作而成，當(dāng)超載使用時(shí)，可能會(huì)使彈性體發(fā)生永久性形變從而破壞汽車衡的計(jì)量性能，因此，一般嚴(yán)禁超載使用。

六、汽車衡在使用中應(yīng)注意防雷問題

汽車衡雖然也有防雷電措施，但在雷雨天還是小心為好，在雷雨天擊壞傳感器和儀表的事時(shí)有發(fā)生，因此遇強(qiáng)雷雨時(shí)最好切斷電源，以防意外。

七、汽車衡在不使用時(shí)應(yīng)該注意的問題

汽車衡在不使用時(shí)應(yīng)關(guān)閉電源開關(guān)，如果使用電瓶供電，長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)應(yīng)適時(shí)充電，以免電池長(zhǎng)時(shí)間不用而虧電。