怎樣合理選擇汽車衡，做到物有所值，真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用，還是 一個有待于解決的問題。本文著重敘述了我國汽車衡的發(fā)展?fàn)顩r、選型方法和日常維護。

汽車衡是大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備， 汽車衡作為機械式衡器的更新?lián)Q代產(chǎn)品已被 廣大用戶所認可，為越來越多的企業(yè)所選用。然 而，怎樣合理選擇汽車衡，真正發(fā)揮其應(yīng)有 的作用，卻還是一個有待于解決的問題。實踐證 明：只有選好汽車衡，用好汽車衡，才 能真正做到物有所值。

1.汽車衡的發(fā)展?fàn)顩r

目前我國汽車衡發(fā)展迅速，其整體發(fā)展 呈現(xiàn)模塊化、智能化、組合化和節(jié)能化趨勢；其 技術(shù)性能趨向于速率高、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性高、 可靠性高；其功能趨向于稱重計量的控制信息和 非控制信息并重的“智能化”功能；其應(yīng)用性能 趨向于綜合性和組合型。

1.1模塊化

所謂模塊化就是將大型或超大型的汽車衡采用幾種長度標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)模塊組合而成，在實際 應(yīng)用中，可根據(jù)各行業(yè)用戶的需要，選擇幾種常 用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格進行分體組合，而產(chǎn)生新的品種和 規(guī)格。這種模塊化的分體式秤體結(jié)構(gòu)，不僅提高 了產(chǎn)品的通用性、互換性和可靠性，而且也大大 地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時還降低了成 本，增強了企業(yè)的市場競爭能力。

1.2智能化

隨著科技的發(fā)展和數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)的滲 透，我國的汽車衡將趨于數(shù)字化。數(shù)字式稱重傳 感器和數(shù)字式稱重顯示器的出現(xiàn)，使汽車衡 實現(xiàn)了數(shù)字化，而且越來越受到廣大用戶的青睞。 同時與計算機連接，利用電子計算機的智能來增 加稱重顯示器的功能，使電子衡器在原有功能的 基礎(chǔ)上，增加推理、判斷、自診斷、自適應(yīng)和自 組織等功能。

1.3節(jié)能化

我國科技迅速發(fā)展和經(jīng)濟快速增長，使衡器 行業(yè)得以迅猛發(fā)展，節(jié)能性、環(huán)保性要求越來越 高。在歐洲，混凝土汽車衡已經(jīng)占有90%以上的 市場份額。實踐證明，其特性不僅達到了節(jié)能， 而且防滑效果非常突出，比普通鋼制秤更優(yōu)越。

采用特制鋼架混凝土結(jié)構(gòu)（該結(jié)構(gòu)的汽車衡 在歐美及東南亞國家已采用多年，與鋼結(jié)構(gòu)臺面 汽車衡比較，具有自重大、穩(wěn)定性好、抗腐蝕能 力強、免維護、定位準(zhǔn)、不變形和使用壽命長等特性，是工礦碼頭及惡劣環(huán)境中使用的首選。以 鋼制構(gòu)架和高標(biāo)號鋼筋混凝土為主體結(jié)構(gòu)的汽車衡 秤體，從根本上解決了全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡使用過程中 因日曬雨淋、酸堿腐蝕以及自身的熱脹冷縮而出現(xiàn) 秤體被腐蝕，使用準(zhǔn)確度降低、使用壽命縮短等問 題。再結(jié)合高精度雙剪梁橋式傳感器，使整臺衡器 的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確度、使用壽命達到了遠比全鋼結(jié)構(gòu) 汽車衡理想的狀態(tài)，在越惡劣的環(huán)境下，混凝土電 子汽車衡越能體現(xiàn)出卓然不群的性能。

1.4組合化

在工業(yè)稱重計量過程或工藝流程中，不少稱重計量系統(tǒng)還要求具有可組合性，即測量范圍可任意設(shè)定，而硬件能夠根據(jù)一定的工作條件和環(huán)境做某些調(diào)整，硬件功能向軟件方向發(fā)展，軟件則能按一定的程序進行修改和擴展。輸入輸 出數(shù)據(jù)與指令可以使用不同的語言和條形碼，并 能與外部的控制和數(shù)據(jù)處理設(shè)備進行通訊。

2.選型方法

汽車衡的選型與使用環(huán)境、使用范圍以 及準(zhǔn)確度等因素有關(guān)，表1、表2給出了不同規(guī)格汽車衡的主要參數(shù)和主要車型適合的臺面尺 寸，如表1、表2所示。

2.1根據(jù)使用環(huán)境選型 由于汽車衡屬于固定式電子秤，一經(jīng)安 裝后不宜移位，因此在安裝之前需對安裝環(huán)境及 使用適應(yīng)性進行預(yù)測，以選擇地中式汽車衡還是 地上式汽車衡。

安裝汽車衡需考慮的因素包括現(xiàn)場地基情況、 空間情況、排水情況和車輛進出預(yù)留空間情況等。

如現(xiàn)場地基不夠牢固則應(yīng)選擇稱量范圍比較 小的衡器；如現(xiàn)場排水良好可選擇有基坑或淺基 坑的地中衡；否則宜選擇無基坑地上衡。由于地上衡可以節(jié)省大量土建費用，較受歡迎。

2.2根據(jù)稱量范圍選型

稱量范圍是汽車衡安裝必須考慮的重要因素，以預(yù)稱車輛的重量大小來確定要選擇的汽車衡。

2.2.1確定噸位

根據(jù)進出物資的最大稱量，加上運送物資車輛 的自重，就可以確定汽車衡噸位撮大秤量大小。

2.2.2滿足發(fā)展需要

如果是發(fā)展中的企業(yè)，應(yīng)考慮未來幾年內(nèi)可 能增加的過磅車輛載貨量，這樣就可以充分滿足 未來發(fā)展的需要。

2.2.3性能要求

考慮進出物資的日流量、頻繁使用程度，如 進出物資頻繁，間隔時間短，對汽車衡的結(jié)構(gòu)強 度和抗疲勞性能要求就高。

2.3 稱重傳感器的選型

稱重傳感器的選型是汽車衡選型的基礎(chǔ)， 在考慮汽車衡的稱量能力和使用環(huán)境等因素后，應(yīng) 首先選擇稱重傳感器適合的型號和形式，下面介紹幾種選擇稱重傳感器的技術(shù)要素，供大家參考。

2.3.1量程的選擇

一只傳感器的額定量程是指設(shè)計此傳感器時， 是以多大的力值來計算的。但實際使用時，一般 只用額定量程的2/3?1/3甚至只有1/6。這是由于 稱重傳感器的允許使用負荷（或稱安全超載）允 許在一定范圍內(nèi)超負荷工作，一般允許負荷為 120%?150%。而稱重傳感器的極限負荷域稱極 限超載），是當(dāng)工作超過此值時，傳感器將會受到 損壞，此值一般為200%FS。

當(dāng)電子汽車衡量程確定后，傳感器的量程應(yīng) 選得比計算值要大，計算公式如下：

C=K.0* K.1x K.2x K.3* (Wmax+WyN 式中：C一單個傳感器的額定量程 W —秤體自重

Wmax—被稱物體凈重的最大值

N—秤體所采用支撐點的數(shù)量

K0。一保險系數(shù)，一般取值在1.2?1.3之間

K1 一沖擊系數(shù)

K2—秤體的重心偏移系數(shù)

K3—風(fēng)壓系數(shù)

例如：一臺型號為SCS-30的汽車衡，最 大秤量為30t，秤體自重為1.9t，采用四只傳感器， 根據(jù)當(dāng)時的實際情況，選取保險系數(shù)K0=1.25，沖 擊系數(shù)K1=1.18，重心偏移系數(shù)K2=1.03，風(fēng)壓系 數(shù)K3=1.02，試確定傳感器的噸位。

解：根據(jù)傳感器量程計算公式：

C=K.0*K.1*K.2x K.3X (Wmx+WyN

可知，C=1.25x 1.18x 1.03x 1.02x (30+1.9)/4 =12.36t

因此，可選用量程為15t的傳感器（傳感器的 噸位一般為 10t、15t、20t、25t、30t、40t、50t 等。

根據(jù)經(jīng)驗，一般應(yīng)使傳感器工作在其30%? 70%量程內(nèi)，但對于一些在使用過程中存在較大沖 擊力的衡器，如動態(tài)軌道衡、動態(tài)汽車衡、鋼材 秤等，在選用傳感器時，一般要擴大其量程，使 傳感器工作在其量程的20%?30%之內(nèi)，使傳感 器的稱量儲備量增大，以保證傳感器的使用安全 和壽命。

2.3.2輸出靈敏度的選擇

稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放 大、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后，顯示稱量結(jié)果的。因此，傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求 的輸入信號大小，即將傳感器的輸出靈敏度代入 傳感器和儀表的匹配公式，計算結(jié)果必須大于或 等于儀表要求的輸入靈敏度。 傳感器和儀表的匹配公式：

傳感器輸出靈敏度x激勵電源電壓x汽車衡 最大秤量/汽車衡的最大分度數(shù)/傳感器的個數(shù)/ 傳感器量程2稱重顯示器輸入靈敏度

例如：一臺最大秤量為30t的汽車衡，最 大分度數(shù)為1500，采用4只傳感器，量程為30t， 傳感器的輸出靈敏度為（2.0± 0.008 mV/V，激勵 電源電壓為10V，顯示器的輸入靈敏度為 0.6^V/d，問采用的傳感器能否與儀表匹配。

解：輸入公式得：2x 10x 30/1500/4/30* 3|xV/d>0.6|xV/d

所以，采用的傳感器滿足儀表輸入靈敏度的 要求，能夠與所選儀表匹配。

2.3.3傳感器的準(zhǔn)確度等級選擇 稱重傳感器的準(zhǔn)確度等級包括傳感器的非線 性、蠕變、重復(fù)性、滯后、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。 在選用的時候不應(yīng)該盲目追求高等級的傳感器， 應(yīng)該考慮電子衡器的準(zhǔn)確度等級和成本。一般情 況下，選用傳感器的總準(zhǔn)確度為非線性、不重復(fù) 性和滯后三項指標(biāo)之和的均方根值略高于秤的準(zhǔn) 確度。

2.3.4使用環(huán)境

稱重傳感器實際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)換成 可測量的電信號輸出裝置。用傳感器首先要考慮 傳感器所處的實際工作環(huán)境，這點對于正確選用 傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作 以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠 性和安全性。一般情況下，高溫環(huán)境對傳感器造 成涂覆材料融化、焊點開化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)生 結(jié)構(gòu)變化等問題；粉塵、潮濕對傳感器造成短路 的影響；在腐蝕性較高的環(huán)境下會造成傳感器彈 性體受損或產(chǎn)生短路現(xiàn)象；電磁場對傳感器輸出 會產(chǎn)生干擾。相應(yīng)的環(huán)境因素下，我們必須選擇 對應(yīng)的稱重傳感器才能滿足必要的稱重要求。

汽車衡主要是由承載器、稱重傳感器、 稱重顯示器三部分組成，因為在使用時常常受到 客觀條件的影響，如秤體的強度差一點，顯示器 的性能不是很好，工作環(huán)境比較惡劣等因素，都直接影響到汽車衡的準(zhǔn)確度。因此在選型時既要 從各方面嚴(yán)格把關(guān)，又要考慮經(jīng)濟效益，確保達 到質(zhì)優(yōu)價廉的目的。

3.日常維護

3.1秤臺維護

(1)秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物。

(2經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與 秤體不應(yīng)碰撞接觸。

(3)連接件每半年進行一次保養(yǎng)，支撐點部位 涂抹黃油。

(4)禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，若必須在 秤臺進行電弧焊作業(yè)，應(yīng)注意下列幾點：

1)斷開信號電纜與稱重顯示器的連接；

2)電弧焊的接地線必須設(shè)置在被焊部位附 近，并牢固接觸在秤體上；

3)切不可以使傳感器成為電弧焊回路的一部

分。

稱重顯示控制器保養(yǎng)

(1)經(jīng)常檢查各接線是否松動、折斷，接地線 是否牢靠。

(2)稱重顯示控制器長期不用時（如一個月以 上，應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件通電檢查，以免受潮或其他 不良氣體侵蝕影響。

(3)稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。 (4)使用環(huán)境中不應(yīng)有易燃、易爆氣體或粉塵。 (5)在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感 性負載，如電鈴等。

(6)稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應(yīng)迅速切斷 電源，然后通知專業(yè)部門及人員進行檢查修理， 用戶不得隨意拆開機箱，更不得隨意更換內(nèi)部零 件。

(7)稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、 移動位置或清除灰塵等情況時，務(wù)必切斷電源。

()司秤人員和儀表維修人員均需通過專門培 訓(xùn)才能從事操作和維修。

3.3計算機維護

如果汽車衡與計算機連接時，應(yīng)按照以下方 式進行維護：

(1)保證計算機接地系統(tǒng)良好。

(2)嚴(yán)禁頻繁開關(guān)、隨意搬動和拆卸計算機。 (3)計算機要遠離水源、強電磁干擾。

(4)嚴(yán)禁隨意使用外來軟盤、U盤，防止感染 病毒。

(5)嚴(yán)禁用硬物如螺絲刀敲擊鍵盤。

(6)機房內(nèi)應(yīng)保持清潔，溫濕度應(yīng)符合主機說 明書要求。

(7)操作人員需經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。

3.4汽車衡整體維護的注意事項

(1)衡器安裝后，應(yīng)妥善保存說明書、合格證、 安裝圖等資料，并經(jīng)當(dāng)?shù)胤ǘㄓ嬃考夹g(shù)部門或國 家認可的計量部門檢定合格后，方可投入使用。

(2)系統(tǒng)加電后，必須檢查電源的接地裝置是 否可靠，下班停機后，必須切斷電源。

(3)衡器使用前應(yīng)檢查秤體是否靈活，各配套 部件的性能是否良好。

(4)稱重顯示控制器須先開機預(yù)熱，一般為30 分鐘左右。

(5)為保證系統(tǒng)計量準(zhǔn)確，延長衡器壽命，要 求設(shè)置遮陽棚和磅房。

(6)安裝在野外的衡器，應(yīng)有防雷擊設(shè)施，衡 器附近電弧焊作業(yè)時，嚴(yán)禁借秤臺做零線接地， 用以防止電器元件損壞。

(7)對于安裝在露天的地中衡，應(yīng)定期檢查基 坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。

(8)保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空 氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干。

(9)為保證衡器正常計量，應(yīng)定期進行檢定或 校準(zhǔn)。

(10)吊裝計量重物時，不應(yīng)有沖擊現(xiàn)象，計 量車載重物時，不應(yīng)超過系統(tǒng)的額定秤量。

(11)汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點 距離等因素有關(guān)，一般汽車衡禁止接近最大秤量 的鏟車之類的短軸距車輛過磅。

(12)司磅操作人員和儀表維護人員均需熟讀 說明書等有關(guān)技術(shù)文件，經(jīng)培訓(xùn)合格后，才能上 崗操作。

(13)每年雨季前應(yīng)使用地阻儀檢查接地線的 接地電阻阻值，對于大于阻值要求范圍的接地網(wǎng)， 應(yīng)及時進行檢查修復(fù)。