檢定一臺(tái)150t的汽車(chē)衡，按照JJG539-1997《數(shù) 字指示秤》檢定規(guī)程的要求，做完零點(diǎn)、偏載和秤量檢測(cè) 等全過(guò)程，在各個(gè)測(cè)試點(diǎn)都不超差和不調(diào)整的情況下， 需加、卸砝碼(490~500)t。按以前一些簡(jiǎn)化的，選用20kg 鎖型砝碼，或用小于10%或20%的重量對(duì)稱(chēng)重設(shè)備進(jìn)行 檢定的方法，已經(jīng)不能再繼續(xù)使用了，不僅違反了 JJG539-1997的要求，而且不能確保量值的準(zhǔn)確可靠。

我們現(xiàn)用的標(biāo)準(zhǔn)裝置是：一部檢衡車(chē)，車(chē)重約20t; 方形砝碼20個(gè)，20t;最小秤量砝碼20個(gè)，200kg ；感量砝 碼(1kg、2kg、5kg)，22 個(gè)。

一、汽車(chē)衡的檢定

以使用較多的120t汽車(chē)衡為例：Max (最大秤 量）= 120t、分度值e =d=20kg、分度數(shù)n =6000個(gè)、允許誤 差：0 ?500e ±0.5e (10kg);500e ?2000e ±1.0e (20kg)； 2000e~10000e±1.5e (30kg)。

1.外觀檢查

其步驟包括零點(diǎn)的確認(rèn)（或?；矗?，對(duì)載荷微小變 化的反應(yīng)能力（鑒別力），空載示值變動(dòng)性（重復(fù)性）。

重復(fù)性試驗(yàn)可選用約為50%最大重量的重車(chē)，連 續(xù)上秤臺(tái)3次，在秤臺(tái)前、中、后三點(diǎn)，看秤的重復(fù)性和 秤臺(tái)的平整度是否良好，如果前、中、后三點(diǎn)重復(fù)性變 化較大，超過(guò)該秤量最大允許誤差的絕對(duì)值，則不予檢 定，通知用戶維修，以利于降低檢定成本，提高工作效 率。如果在允許范圍內(nèi)，可進(jìn)行下一步檢測(cè)。

要求：重復(fù)性差值應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤 差值。

2.偏載檢測(cè)

JJG539-1997要求用1/(n-1) Max的標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢測(cè) 各承重點(diǎn)的示值一致性。對(duì)于最大秤量為120t的汽 車(chē)衡，n=8用下限17t、上限18t的砝碼來(lái)做，誤差用1/10e小 砝碼閃變點(diǎn)確定。

為了降低檢定成本、縮短檢定時(shí)間，使用數(shù)字傳感 器的衡器，可用標(biāo)準(zhǔn)砝碼直接修正各點(diǎn)誤差，使偏載合 格；使用模擬傳感器的衡器，則須逐一調(diào)整，使各個(gè)傳 感器間的電阻值盡量一致，使各承重點(diǎn)達(dá)到允許誤差 內(nèi)，如可能，盡量調(diào)至零點(diǎn)。

方法：用小砝碼把各承重點(diǎn)的電阻值調(diào)到0.5e跳 變，也就是常說(shuō)的零點(diǎn)跳變。

要求：使用模擬傳感器的，調(diào)整了該秤的偏載誤 差，就必須重新進(jìn)行標(biāo)定。

砝碼用量：目前，在用的(120~150)t的汽車(chē)衡 大都有8-10個(gè)傳感器，有20t方形砝碼可以滿足 JJG539-1997的要求，達(dá)到偏載檢定的規(guī)定值。

3.秤量檢測(cè)（分段、分類(lèi)檢測(cè)）

（1）用標(biāo)準(zhǔn)砝碼 20t 檢定(0~500)e、(500-1000 )e。

（2）超過(guò)20t用檢衡車(chē)替代法檢定。用檢衡車(chē)空車(chē) 上秤臺(tái)，用感量小砝碼調(diào)整到整數(shù)點(diǎn)，再用小砝碼閃變 點(diǎn)確定重量誤差值，然后用檢衡車(chē)自帶吊機(jī)逐一裝上 標(biāo)準(zhǔn)砝碼，檢定>(1000~2000)e (可進(jìn)行標(biāo)定）。

①超過(guò)40t后，用其他恒定的載荷進(jìn)行替代法檢定。

鋼材、板材、銅材等材料檢至最大秤量，用小砝碼

閃變點(diǎn)確定誤差（新裝檢定的可做到滿量程并標(biāo)定）。

②超過(guò)40t后，也可用恒定重車(chē)載荷替代，用自帶 標(biāo)準(zhǔn)砝碼加、減進(jìn)行檢定。

方法：在40t檢定后進(jìn)行標(biāo)定，然后選用二軸鋼性 車(chē)輛，約40t開(kāi)上秤臺(tái)，用感量小砝碼加減到整數(shù)點(diǎn)，并 控制在0.5 e跳變點(diǎn)上，讓車(chē)開(kāi)到秤的一邊，再讓空檢衡 車(chē)上另一邊，然后逐一吊上標(biāo)準(zhǔn)砝碼，替代檢至80t，檢 完后進(jìn)行80t標(biāo)定，然后再找一輛三軸或四軸100t左右 的重車(chē)放在秤的中心位置，用小砝碼加、減至整數(shù)零 點(diǎn)，并控制在0.5e跳變點(diǎn)上，記錄重量；前、后逐一均勻 加放砝碼，檢至最大秤量，用小砝碼閃變點(diǎn)確定誤差 (隨后檢定的可按JJG539-1997檢至2/3Max秤量）。

(4)回程檢測(cè)，先逐_減去標(biāo)準(zhǔn)砝碼10t，開(kāi)出重量 替代的汽車(chē)，再把秤臺(tái)上的砝碼逐一減至零點(diǎn)，每減1t 都用小砝碼確定誤差值。

4.鑒別力

可在各段檢測(cè)中按要求一并完成。

中國(guó)計(jì)量出版社出版的《衡器與砝碼的計(jì)量規(guī)定 允差及技術(shù)要求》一書(shū)在第五章較詳細(xì)地介紹了世界 各國(guó)行之有效的檢定方法。其中第一節(jié)1.對(duì)檢定載荷 的要求有如下描述：

“經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的砝碼總量至少應(yīng)在20t以上。這樣對(duì)以 20t以上的較高秤量，可以利用“找差”的替代法將卡車(chē)、

掛車(chē)或兩者一起作為附加載荷，進(jìn)行較高秤量檢定。” “在許多國(guó)家，如果考慮到道路條件和交通法規(guī)的 規(guī)定，汽車(chē)衡的檢定設(shè)備能有檢到40t量程的能力就已 經(jīng)足夠了。”

二、汽車(chē)衡分度值的設(shè)置

汽車(chē)衡在工作時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輸出不穩(wěn)定、零 點(diǎn)漂移、超差等現(xiàn)象。產(chǎn)生原因主要有：（1)衡器制造質(zhì) 量，如組件本身制造工藝、電路結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量等問(wèn) 題；（2)安裝質(zhì)量，如秤臺(tái)整體平整度、各傳感器水平接 觸面安裝不好等；（3)外部環(huán)境影響，如電源電壓波動(dòng)、 環(huán)境溫度變化、電磁干擾等。

只要在選擇、安裝汽車(chē)衡時(shí)把握好以上3個(gè)問(wèn) 題，就可以確保電子秤的量值準(zhǔn)確。由于目前電子產(chǎn)品 的飛速發(fā)展，汽車(chē)衡稱(chēng)量顯示儀的指標(biāo)也在不斷提高， 抗干擾、穩(wěn)定性已越來(lái)越好。

近年來(lái)，轄區(qū)內(nèi)的大噸位汽車(chē)衡的分度值大都 設(shè)置為20kg，在使用和檢定時(shí)都能達(dá)到?級(jí)秤的要求。

按JJG539-1997中表2的規(guī)定，用于貿(mào)易結(jié)算的中 準(zhǔn)確度級(jí)的秤的最小分度數(shù)n=1000、最大分度數(shù)n= 10000 ； JJG555 -1996《非自動(dòng)秤通用》檢定規(guī)程之4.1.2 規(guī)定用于貿(mào)易結(jié)算的⑩級(jí)秤的最大檢定分度數(shù)不得超 過(guò)10000;JJG555-1996之4.8.6規(guī)定安裝在室外，其檢定 分度數(shù)n不能太大(n一般應(yīng)不大于3000;此外，公路上 用的秤的檢定分度值應(yīng)不小于10kg)。

如果將（100~150)t汽車(chē)衡的使用、檢定分度 值設(shè)置為20kg，則

Max=150t ； n=Max/e=7500 Max=120t ； n=Max/e=6000 Max=100t ； n=Max/e=5000

各分度數(shù)都在n=10000之內(nèi)，符合JJG555-1996和 JJG539-1997的要求。

分度值設(shè)在20kg，符合JJG555 -1996之4.8.6中“對(duì) 公路上用的秤，其檢定分度值應(yīng)不小于10kg”的要求。