對(duì)當(dāng)前使用的各類汽車衡進(jìn)行了介紹，同時(shí)詳細(xì)闡述了不同汽車衡的應(yīng)用范圍以及所適用的技 術(shù)規(guī)范。

0.引言

近年來(lái)，公路運(yùn)輸車輛超限超載現(xiàn)象極為普 遍，嚴(yán)重影響了交通安全及路橋的正常使用，危及 了社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。為遏制超限超載行為，自2001年 以來(lái),全國(guó)各個(gè)省份陸續(xù)開(kāi)始實(shí)施了公路運(yùn)輸車輛 的計(jì)重收費(fèi)。同時(shí)，政府各部門出臺(tái)了多項(xiàng)措施、 組織了多次專項(xiàng)整治行動(dòng)。如在2004年，交通部、 公安部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家質(zhì)檢總局等十個(gè)部 委在全國(guó)展開(kāi)治理車輛超限超載統(tǒng)一行動(dòng)。在此 背景下，用于對(duì)車輛重量進(jìn)行稱量的汽車衡器的作 用就尤為突出。近幾年，為適應(yīng)治理超限超載的需 要,汽車衡器得到了迅猛的發(fā)展，各種類別的汽車衡應(yīng)運(yùn)而生。

目前,汽車衡種類繁多，其工作原理不同、使 用方法不同，用途也各不相同。有些汽車衡可以 直接用于貿(mào)易結(jié)算，其結(jié)果作為計(jì)重收費(fèi)及超限超 載處罰的依據(jù)，而有些汽車衡卻不得作此使用。 由于汽車衡的使用直接涉及超載治理工作的成 效及廣大運(yùn)輸業(yè)戶的切身利益，因此必須對(duì)其使用 進(jìn)行嚴(yán)格界定。為使讀者有清楚的了解，本文對(duì)各 類汽車衡分別進(jìn)行介紹。

1.用于貿(mào)易結(jié)算的汽車衡

用于貿(mào)易結(jié)算的汽車衡要求性能穩(wěn)定、準(zhǔn)確 度高、受環(huán)境及場(chǎng)地影響較小，能夠得到準(zhǔn)確可靠 的測(cè)量結(jié)果。其測(cè)量結(jié)果可應(yīng)用于貿(mào)易結(jié)算,可以 作為超限超載收費(fèi)及罰款的重要依據(jù)。國(guó)家質(zhì)檢 總局專門制定了相關(guān)計(jì)量檢定規(guī)程對(duì)用于貿(mào)易結(jié) 算的汽車衡器進(jìn)行管理。這類汽車衡器主要有以下幾種。

1.靜態(tài)汽車衡

靜態(tài)汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運(yùn)輸 車除外）重量最為常見(jiàn)的衡器，屬于非自動(dòng)衡器的 范疇。通常設(shè)計(jì)成固定式安裝，又稱為固定式地 衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡（也稱之 固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽 車衡（固定式電子秤）由于具有計(jì)量準(zhǔn)確度高、性能 穩(wěn)定可靠、稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，巳占據(jù)靜態(tài) 汽車衡應(yīng)用量的90%以上。

靜態(tài)汽車衡的承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度應(yīng)大于被稱 車輛的長(zhǎng)度,可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行 稱量，直接稱量出汽車總重量。由于其采用靜態(tài)稱 量方式，具有稱量準(zhǔn)確度高、對(duì)環(huán)境的要求不高、造 價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。所以，靜態(tài)汽車衡廣泛應(yīng)用在我國(guó)經(jīng) 濟(jì)領(lǐng)域的各行業(yè)對(duì)大宗貨物的賀易結(jié)算，多數(shù)靜態(tài) 汽車衡屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具。

靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）的檢定適用 于JJG 539—1997《數(shù)字指示秤》，固定式杠桿秤的 檢定適用于14—1997《非自行指示秤》。

1.2動(dòng)態(tài)汽車衡

動(dòng)態(tài)汽車衡屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路 車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車衡是以整車稱量 方式，對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行稱量，確定車輛總質(zhì)量 的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。

動(dòng)態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整車稱量方式,衡 器的載荷承載器（臺(tái)面）長(zhǎng)度大于被稱車輛的總長(zhǎng), 即可承載下整個(gè)汽車,對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量，直接 稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài)汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器上 有所不同，有些衡器制造企業(yè)直接將此類衡器制作 成動(dòng)靜兩用電子汽車衡。

動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱量控 制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的 引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)汽車衡造價(jià)較高, 通常用于過(guò)秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場(chǎng) 合。在我國(guó)，動(dòng)態(tài)汽車衡通常用于對(duì)汽車運(yùn)輸貨物 量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控（如海關(guān)、港口），近期隨著 公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)，使動(dòng) 態(tài)汽車衡也逐步應(yīng)用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重 收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查。

動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定適用于JJG 907—2006《動(dòng)態(tài) 公路車輛自動(dòng)衡器》。

動(dòng)態(tài)軸重衡

動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公 路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡是通過(guò)對(duì)行 駛中車輛的每個(gè)單軸（或軸組）分別稱量,并且能自 動(dòng)累加單軸（或軸組）的稱量結(jié)果,獲得車輛總重量 和軸（或軸組）載荷的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。

與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較 小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì)載 重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的 主要是這種衡器。

動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控 制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過(guò)載的汽車必須按照規(guī)定速度勻 速行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器 與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長(zhǎng)度 等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。但是，目前我國(guó)很多高速公 路在修建時(shí)事先沒(méi)有預(yù)留專門的稱量區(qū)，高速公路 修成后只好在高速公路的人口和出口處的公路對(duì) 載重車輛進(jìn)行稱量，這些稱量區(qū)多數(shù)達(dá)不到規(guī)定的 要求，被稱車輛也無(wú)法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo) 致稱量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱量誤差很大。 這些問(wèn)題應(yīng)引起有關(guān)路政部門高度重視。

動(dòng)態(tài)軸重衡按照載荷承載器的不同又可分為 兩類:單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡和多載荷承載器 的動(dòng)態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡只有 一個(gè)載荷承載器,是我國(guó)在高速公路上對(duì)載重車輛 計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢査最為常用的動(dòng) 態(tài)軸重衡;多載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡是在汽車行 跡方向It安裝了多個(gè)(兩個(gè)或三個(gè)）載荷承載器，這 樣可以多次重復(fù)地對(duì)同一載荷（車輛的軸）進(jìn)行稱 量,防止稱量數(shù)據(jù)的丟失，提髙稱量的準(zhǔn)確度和正 確率。

在單載荷承載器的動(dòng)態(tài)軸重衡中，按照載荷承 載器形式不同可進(jìn)一步細(xì)分為三種形式:單軸式動(dòng) 態(tài)軸重衡、軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡和固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài) 軸重衡。

單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完 整臺(tái)面，由于載荷承載器較短只能對(duì)車輛的單軸載 荷進(jìn)行稱量,不能對(duì)車輛的軸組載荷進(jìn)行稱量。這 種動(dòng)態(tài)軸重衡在我國(guó)高速公路上應(yīng)用最為廣泛，約 占動(dòng)態(tài)軸重衡應(yīng)用量的90%，平時(shí)若不另加定語(yǔ)和 說(shuō)明，“動(dòng)態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動(dòng)態(tài)軸 重衡。

軸組式動(dòng)態(tài)軸重衡是一種寬臺(tái)面的動(dòng)態(tài)軸重 衡，與上述的單軸式動(dòng)態(tài)軸重衡一樣，其載荷承載 器具有一個(gè)完整臺(tái)面，只是載荷承載器的長(zhǎng)度適當(dāng) 加長(zhǎng),可以對(duì)車輛的軸組進(jìn)行稱量，同時(shí)稱量車輛 的幾個(gè)軸。

固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡，其載荷承載器不是 一個(gè)完整的整體，而是由兩個(gè)完全一樣的、相互平 行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和右臺(tái)面）組成一個(gè)載荷承載 器。這種動(dòng)態(tài)軸重衡在進(jìn)行稱量時(shí)兩個(gè)小臺(tái)面同 時(shí)對(duì)車輛軸的兩端車輪分別稱量，得到的測(cè)量結(jié)果 應(yīng)是兩個(gè)小臺(tái)面的稱量結(jié)果之和，即車輛的軸載 荷。這種動(dòng)態(tài)軸重衡也應(yīng)在稱量區(qū)域內(nèi)固定使用， 不應(yīng)將其隨便移動(dòng)，直接放置在普通路面上進(jìn)行使 用。這一點(diǎn)應(yīng)與便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀嚴(yán)格區(qū)分。

以上幾種形式的動(dòng)態(tài)軸重衡都是公路部門和 公安部門對(duì)公路上載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛 進(jìn)行監(jiān)督檢查的衡器。這幾種形式動(dòng)態(tài)軸重衡的 檢定均適用于JJG 907—2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡 器》。對(duì)具有靜態(tài)稱量模式的動(dòng)態(tài)軸重衡，其進(jìn)行 靜態(tài)稱量模式應(yīng)符合JJG 539—1997《數(shù)字指示秤》 要求。

2.不能用于貿(mào)易結(jié)算的汽車衡

此類衡器重量輕、體積小、使用方便快捷,可以 方便地安裝在公路路面上對(duì)車輛載重進(jìn)行檢査。 但是,由于其測(cè)量準(zhǔn)確度不高,并受環(huán)境影響較大， 稱量結(jié)果的可信度相對(duì)較低，只能作為對(duì)超載車輛 的預(yù)檢,不能最終作為車輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的

依據(jù)。這類汽車衡器主要有以下幾種：

2.1便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀屬于自動(dòng)衡器的范疇，被設(shè) 計(jì)成便于移動(dòng)，可直接安裝在普通路面上對(duì)動(dòng)態(tài)車 輛進(jìn)行稱量。與固定式雙臺(tái)面動(dòng)態(tài)軸重衡的相同 之處在于:其載荷承載器不是一個(gè)完整的整體,而 是由兩個(gè)完全一樣、相互平行的小臺(tái)面（左臺(tái)面和 右臺(tái)面)組成一個(gè)載荷承載器;與固定式雙臺(tái)面動(dòng) 態(tài)軸重衡的不同之處是:其可借助適當(dāng)工具（車輛） 移至其它地方,直接放置在普通路面上使用。

由于便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀需要經(jīng)常改變使用地 點(diǎn)，使用時(shí)又無(wú)法設(shè)置專門的引道，安裝時(shí)秤臺(tái)通 常高出路面，其測(cè)量準(zhǔn)確度不高，并受環(huán)境影響較 大，所以，其稱量結(jié)果的可信度相對(duì)較低。國(guó)際上 便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀通常只用于對(duì)沒(méi)有安裝固定動(dòng) 態(tài)汽車衡的支線公路對(duì)車輛進(jìn)行突擊性的檢查,其 稱量結(jié)果只能作為對(duì)超載車輛的預(yù)檢，不能最終作 為車輛超載罰款和計(jì)重收費(fèi)的依據(jù)。

便攜式動(dòng)態(tài)軸重儀不適用于JJG 907 — 2006《動(dòng) 態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》，應(yīng)按照JJF 1212-2008《便 攜式動(dòng)態(tài)軸重儀校準(zhǔn)規(guī)范》進(jìn)行校準(zhǔn)。

2.2便攜式靜態(tài)軸（輪）重儀

便攜式靜態(tài)軸重儀屬于非自動(dòng)衡器的范疇,也 是被設(shè)計(jì)成便于移動(dòng)，其承載器可以是一個(gè)整體； 也可以是由兩個(gè)完全一樣、相互平行的小臺(tái)面（左 臺(tái)面和右臺(tái)面）組成。便攜式靜態(tài)軸重儀可放置在 普通地面上對(duì)靜態(tài)車輛進(jìn)行局部（車軸或車輪）稱 量，稱量結(jié)果可以是軸載荷或輪載荷。與便攜式動(dòng) 態(tài)軸重儀的結(jié)構(gòu)、用途基本相同，只是在稱量期間 被稱車輛相當(dāng)于衡器承載器沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng),也就是 被稱車輛處于靜態(tài)狀態(tài)。

便攜式靜態(tài)軸重儀在使用時(shí)應(yīng)注意:只有當(dāng)車 輛的所有輪子均被稱量過(guò)后，才能確定車輛的總 質(zhì)量。

由于便攜式靜態(tài)軸重儀使用面較少，我國(guó)還沒(méi) 有對(duì)應(yīng)的專門計(jì)量技術(shù)規(guī)范，可按照JJG 539-1997 《數(shù)字指示秤》進(jìn)行檢定。

3.彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤

彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng) 態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。但在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng) 的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器完全不同，其承載器與稱 重傳感器合二為一。所以只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量,不能 進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量。在國(guó)際上,彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤稱量 結(jié)果只能作為對(duì)超載車輛的預(yù)檢,不得用于貿(mào)易結(jié) 算，其稱量結(jié)果不能作為收費(fèi)、超限超載罰款的依 據(jù)。但是隨著彎板式稱重技術(shù)的進(jìn)步,其準(zhǔn)確度不 斷提高,我國(guó)近幾年，將彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤應(yīng)用到 高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān) 督檢查，效果得到肯定。

由于JJG 907 — 2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》 制定之前,彎板式動(dòng)態(tài)軸重秤還沒(méi)有廣泛應(yīng)用，所 以JJG 907—2006檢定規(guī)程沒(méi)有包括彎板式動(dòng)態(tài)軸 重秤?，F(xiàn)在我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的彎板式動(dòng)態(tài)軸重枰計(jì) 量檢定規(guī)程，全國(guó)部分省市制定了地方計(jì)量檢定 規(guī)程。

沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器沖擊原理或振動(dòng)原理等的感應(yīng)器是利用一種 線性感應(yīng)器測(cè)量動(dòng)態(tài)車輛整車重量值或軸載荷重 量值的裝置，嚴(yán)格意義上講,這種測(cè)量裝置不屬于 衡器的范疇。由于其準(zhǔn)確度和可靠性均相對(duì)較低， 在國(guó)際上只能作為對(duì)超載車輛的預(yù)檢。

3.結(jié)束語(yǔ)

由于汽車衡技術(shù)的發(fā)展迅速，各種汽車衡的新產(chǎn)品不斷出現(xiàn),致使部分計(jì)量檢定人員和計(jì)量 管理人員對(duì)汽車衡的檢定、校準(zhǔn)以及使用存在著 一些模糊的認(rèn)識(shí),套用了不適用的檢定規(guī)程對(duì)其他 類型的汽車衡器進(jìn)行了檢定,并出具檢定證書(shū),對(duì) 汽車衡的應(yīng)用起到了誤導(dǎo)作用，有時(shí)造成了較為 嚴(yán)重的后果。因此，本文對(duì)各類汽車衡的應(yīng)用和 適用的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行解析，以幫助計(jì)量檢定人員和 計(jì)量管理人員正確理解，杜絕衡器技術(shù)法規(guī)的誤 用，保證汽車衡的正確使用。