為了滿足國(guó)家最新頒發(fā)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)——《東焦化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 16171-2012，公司決定對(duì)1988年建設(shè)投產(chǎn)的1#?4#焦?fàn)t（4.3米）進(jìn)行裝煤除塵改造。為 了適應(yīng)新型裝煤車(chē)的運(yùn)行要求，以及改善原有的深基坑煤塔電子秤計(jì)量方式對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏的制約， 我們將此處的裝煤量計(jì)量設(shè)備改造成了斷軌式無(wú)基坑煤塔秤。后續(xù)的實(shí)際運(yùn)行效果驗(yàn)證了我 們此次改造應(yīng)用實(shí)踐的可行性，為今后此類(lèi)計(jì)量設(shè)備的技術(shù)改造提供了可靠的依據(jù)。

為了滿足國(guó)家最新頒發(fā)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一《煉焦 化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 16171-2012，公司 決定對(duì)1988年建設(shè)投產(chǎn)的1#?4#焦?fàn)t（4.3米 進(jìn)行裝煤除塵改造。而項(xiàng)目中最為關(guān)鍵的一環(huán)就 是新型裝煤車(chē)的投運(yùn)。由于新型裝煤車(chē)的自重 源有裝煤車(chē)自重為42噸，新型裝煤車(chē)自重為98 噸和外形尺寸均有較大的變化；為了適應(yīng)新型 裝煤車(chē)的運(yùn)行要求，以及優(yōu)化原有的計(jì)量方式（計(jì)量段與裝煤車(chē)取煤點(diǎn)不重合，導(dǎo)致取煤作業(yè)與 稱重計(jì)量不同步，提高運(yùn)行效率，我們和杭州錢(qián) 江稱重技術(shù)有限公司一起，在其無(wú)基坑不斷軌式 煤塔秤的基礎(chǔ)上進(jìn)行了專業(yè)改進(jìn)，完成了斷軌式 無(wú)基坑煤塔秤的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)踐。后續(xù)的實(shí)際運(yùn)行 效果驗(yàn)證了我們此次改造應(yīng)用實(shí)踐的可行性，為 今后此類(lèi)計(jì)量設(shè)備的技術(shù)改造提供了可靠的依據(jù)。

一、斷軌式無(wú)基坑煤塔秤的組成及工作原理

從上圖中可以看出，稱重的原理為：煤車(chē)開(kāi) 到稱量區(qū)內(nèi)，煤車(chē)壓在傳感器上方產(chǎn)生一個(gè)重量 信號(hào)，通過(guò)稱重顯示儀，把重量數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算 機(jī)C計(jì)算機(jī)內(nèi)有一塊CP134串口卡，專門(mén)負(fù)責(zé)從 儀表中接收數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)通過(guò)程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處 理，并把實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)通過(guò)CP134卡，傳送到大屏 幕，以方便司機(jī)觀看。

計(jì)量流程為：在取煤過(guò)程中，通過(guò)報(bào)警器告 之司機(jī)取煤的情況。等司機(jī)取完煤，煤車(chē)穩(wěn)定后， 按“稱重確認(rèn)”按鈕稱量毛重（稱重確認(rèn)按鈕通 過(guò)一個(gè)紅外接發(fā)收裝置進(jìn)行信號(hào)傳輸，就可把當(dāng) 前的重量?jī)?chǔ)存到計(jì)算機(jī)里；等司機(jī)往炭化室內(nèi)裝 完煤，開(kāi)回到稱量區(qū)內(nèi)，第二次按“稱重確認(rèn)” 按鈕，即稱量皮重，程序自動(dòng)把毛重減去皮重的 凈重值顯示出來(lái)，并實(shí)時(shí)傳送到大屏幕上，以方 便司機(jī)知道這爐裝了多少煤。

二、技術(shù)改造應(yīng)用實(shí)踐 一秤的基礎(chǔ)的加固、施工 湘鋼的1#?4#焦?fàn)t均為1988年建設(shè)投產(chǎn)的 4.3米焦?fàn)t，系四座焦?fàn)t共用一座煤塔。由于現(xiàn)場(chǎng) 土建標(biāo)高的限制，為了安裝軌墊式傳感器，安裝 傳感器的部位需要破拆基礎(chǔ)大梁深度為250mm。 因此，我們?cè)谟?jì)量裝置施工前，為了保證土建結(jié) 構(gòu)的安全，先對(duì)原有的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加 固、支撐。

加固的重點(diǎn)主要集中在兩部分：第一部分， 是通過(guò)設(shè)計(jì)院的核算與設(shè)計(jì)，對(duì)原深基坑煤 塔秤基坑以外的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)大梁進(jìn)行的加固， 這一部分主要是通過(guò)增加新的鋼結(jié)構(gòu)大梁進(jìn)行支 撐的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。第二部分，則是對(duì)（原深 基坑煤塔秤秤臺(tái)基坑內(nèi)的加固。由于無(wú)基坑煤塔 秤對(duì)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性要求非常高，再加上新型裝煤 車(chē)每個(gè)車(chē)輪的承載量為十五噸左右，為了防止裝 煤車(chē)進(jìn)入稱重軌后鋼性大梁上下波動(dòng)，我們?cè)谠?/span> 有煤塔秤秤臺(tái)縱向鋼性大梁的支撐柱間，以間隔 500mm的中心距離增加了支撐座。另外，還對(duì)改 造好后的鋼性大梁進(jìn)行了限位式加固，其加固方 法為：在鋼性大梁靠墻面方向用12#槽鋼作肋筋 板，一端直接焊接于鋼性大梁上表面方向，另一 端直接焊接在側(cè)面原有的限位預(yù)埋板上，這樣可以確保改造后整個(gè)秤臺(tái)不再晃動(dòng)。

與此同時(shí)，由于老焦?fàn)t的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致原 設(shè)計(jì)的三排料口計(jì)量無(wú)基坑煤塔秤的長(zhǎng)度超跨越 了煤塔北面間臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)間臺(tái)大梁基礎(chǔ)加固的難度 特別大主要是考慮安裝傳感器部位需要破拆基 礎(chǔ)深度為250mm。出于現(xiàn)場(chǎng)安全的考慮，后經(jīng)多 方專家探討、決定一縮短原設(shè)計(jì)稱量段長(zhǎng)度， 將原先設(shè)計(jì)的三排料口計(jì)量煤塔秤改為兩排料口 計(jì)量。并將煤塔的常用取煤口設(shè)定為南跨和中跨 料口，而北跨料口則作為備用取煤口吡排料口 計(jì)量需在料口下方適當(dāng)動(dòng)車(chē)完成，最大限度的發(fā) 揮無(wú)基坑煤塔秤計(jì)量與取煤作業(yè)同步的優(yōu)勢(shì)，較 好的適應(yīng)了現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)節(jié)奏，明顯的提高了煤塔 的裝煤效率。

（二）使用斷軌式結(jié)構(gòu)

為了配合新、老裝煤車(chē)的順利過(guò)度，我們和 設(shè)備廠家一起，對(duì)過(guò)渡期的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了 詳細(xì)分析、模擬。針對(duì)“南跨和北跨料口同時(shí)有 裝煤車(chē)取煤時(shí)，北跨裝煤車(chē)有部分車(chē)輪壓到稱量 中跨區(qū)域的傳感器，影響南跨計(jì)量”的情況，公司對(duì)其原有的無(wú)基坑不斷 軌式煤塔秤及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，果斷采用了斷軌式結(jié) 構(gòu)，徹底消除裝煤車(chē)鄰輪壓在稱量延伸段基礎(chǔ)部 分對(duì)稱量準(zhǔn)確度的影響?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐效果非常好。

（三）針對(duì)有限的稱量段合理布置傳感器

此次現(xiàn)場(chǎng)采用的是軌墊式傳感器，其直接安 裝在軌道下方，直接作為軌道的支撐受力點(diǎn)。在 煤塔南、北跨兩端不能再延伸的情況下，為了在 有限的稱量段CB860mni內(nèi)合理的布置傳感器， 從而實(shí)現(xiàn)裝煤車(chē)在稱量區(qū)域內(nèi)任何處停車(chē)計(jì)量均 準(zhǔn)確可靠。我們與廠家經(jīng)過(guò)細(xì)致的計(jì)算，最終將 稱量段兩端的傳感器間距定為550mm,其它的傳 感器則均勻間隔630mm。從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況 來(lái)看，設(shè)計(jì)指標(biāo)得到了較好的實(shí)現(xiàn)。

二、校驗(yàn)

㈠校驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作

1、電氣設(shè)備預(yù)熱。

2、壓道，裝煤車(chē)往返3個(gè)來(lái)回。

㈡標(biāo)定及校驗(yàn)

1、零點(diǎn)標(biāo)定，保證整個(gè)秤臺(tái)處于空秤狀態(tài)， 通過(guò)儀表操作標(biāo)定零點(diǎn)。

2、線性標(biāo)定，裝煤車(chē)上秤停穩(wěn)在有效稱量 區(qū)內(nèi)，掛上4個(gè)葫蘆和4根鋼絲繩后保證葫蘆 和鋼絲繩完全懸空，儀表置零。再掛上4個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 砝碼保證完全懸空，通過(guò)儀表操作標(biāo)定線性， 此時(shí)儀表顯示砝碼重量4.00t。卸下標(biāo)準(zhǔn)砝碼，儀 表理論顯示“0.00”，誤差應(yīng)^ ± 0.5%FS。

3、線性測(cè)試，裝煤車(chē)取煤直到儀表顯示 “50.00”左右，例如儀表顯示“50.30”，再掛上砝 碼，儀表理論顯示增量為砝碼重量，顯示誤差 應(yīng)S ± 0.5% FS。卸下砝碼，儀表理論顯示 “50.30”，誤差應(yīng)幺 ± 0.5%FS。

4、裝煤車(chē)重量確定，卸下葫蘆和鋼絲繩，裝 煤車(chē)下秤，儀表置零，裝煤車(chē)再上秤，此時(shí)儀表 顯示就是裝煤車(chē)與煤的重量之和簡(jiǎn)稱毛童，總 重減去煤重就是裝煤車(chē)空車(chē)重簡(jiǎn)稱皮重。

5、重復(fù)性測(cè)試：裝煤車(chē)重復(fù)上下秤3次，記 錄每次儀表的顯示。

從最終的校驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，公司改造后的斷軌式無(wú)基坑煤塔秤完全達(dá)到 了湘鋼的設(shè)計(jì)指標(biāo)。

三、結(jié)束語(yǔ)

我們此次應(yīng)用實(shí)踐的系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念及實(shí)際使 用效果完全滿足了預(yù)期要求，該系統(tǒng)功能全面、 操作人性化、計(jì)量精度高、數(shù)據(jù)通訊功能完善， 在不改變?cè)腥∶貉b煤的流程下，無(wú)縫結(jié)合到生 產(chǎn)過(guò)程中，使稱重流程大為簡(jiǎn)化，大大提高了焦 化工序的生產(chǎn)效率。其經(jīng)驗(yàn)是值得推廣的。