本文主要對地磅在安裝和使用中應(yīng)注意的幾個環(huán)節(jié)進行討論，如安裝過程中地磅的選址和基礎(chǔ)施工，使用過程中機械和電子方面應(yīng)注意的問題，并針對這些問題提供相應(yīng)解決方案。

一、引言

地磅 （以下簡稱“汽車衡”） 在貿(mào)易結(jié)算中發(fā)揮著重要的作用，其量值是否準確可靠，直接關(guān)系到貿(mào)易雙方的切身利益。因此，本文將對地磅在安裝和使用的過程中，應(yīng)當加以注意的技術(shù)環(huán)節(jié)進行列舉和分析，并提出解決方案，以供參考。

二、在地磅的選址中應(yīng)注意的細節(jié)

企業(yè)在新安裝地磅時，對其選址要充分考慮以下三個方面：地質(zhì)、地勢和空間。

（一） 地質(zhì)

地磅最好在硬地安裝，盡量避免在地質(zhì)比較松軟的沙土地上安裝，因為地磅通常進行幾十噸甚至上百噸的稱量作業(yè)，松軟的沙土地不能很好的對混凝土地基施以支撐，造成地基整體或局部不規(guī)則下陷，傳感器一旦不處于同一水平面，就會因受力不均而導(dǎo)致量值失準。

（二） 地勢

地磅盡量不要安裝在低洼處，尤其是多風多雨的地區(qū)，以防暴雨來襲，雨水淹沒秤體，對接線盒和電子器件造成損壞，另外，如果地磅安裝在低洼處，秤體下面更容易堆積大風刮來的雜物，使得清理工作更加繁重。

（三） 空間

地磅安裝時必須充分考慮汽車上秤時的車身姿態(tài)，盡可能留出空間使載重車輛能夠以直線駛上秤臺。如果地磅周圍預(yù)留空間過小，重卡必須在秤臺上轉(zhuǎn)彎，那么重卡轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的巨大扭力會對秤體產(chǎn)生巨大的沖擊，長此以往，秤臺會旋轉(zhuǎn)移位，傳感器底座會發(fā)生偏移，進而嚴重影響汽車衡的使用，同時，載重汽車在秤臺上轉(zhuǎn)彎也使得危險系數(shù)大大增加，容易引發(fā)事故。

所以，在地磅選址時，要充分考慮到上面所述的幾個問題，將地磅安裝在地勢平坦的硬地上，并在周圍預(yù)留足夠的空間。

三、在地磅的基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的幾個細節(jié)

（一） 基坑類型根據(jù)秤臺上平面和基礎(chǔ)圈梁上平面與外部地

平面相對位置不同，地磅基礎(chǔ)可分為有基坑、淺基坑和無基坑三種類型。推薦采用無基坑地磅，它的主要優(yōu)勢在于以下幾個方面：基礎(chǔ)高出地平面，不易形成基礎(chǔ)大面積積水和浸泡，不需做排水設(shè)施，縮小了施工面積和工作量，降低了施工成本。兩側(cè)空間大，有利于地磅的安裝和檢修。秤臺下面長時間積聚的雜物和泥土灰塵易于清理。（因為場地空間不夠等原因一定要采用有基坑或淺基坑的方式安裝時，要充分考慮排水設(shè)施和維修槽的設(shè)計預(yù)留。）

（二） 開挖深度地基的開挖深度必須達到當?shù)氐膬鐾翆右韵拢?/span>

因為凍土層中的水結(jié)冰時體積會變大，造成凍土中有許多空間，當天氣轉(zhuǎn)暖凍土解凍時秤體基礎(chǔ)容易發(fā)生沉降并引發(fā)秤體傾斜。

（三） 預(yù)埋件的安裝通常我們采取二次灌漿的方式。因為把預(yù)埋

件和基礎(chǔ)進行整體澆注的施工難度較大，一旦位置偏離，造成返工，又會加大成本并延誤工期，所以，在進行基礎(chǔ)施工時應(yīng)預(yù)留預(yù)埋件接口。在二次灌漿時要注意排空內(nèi)部的空氣，把混凝土壓實，一旦內(nèi)部出現(xiàn)虛空，會造成各預(yù)埋件部位承重能力不均，甚至導(dǎo)致預(yù)埋件下沉或發(fā)生彈性下沉 （稱重后彈回原位），進而造成傳感器受力不均，量值失準。

（四） 引道規(guī)格地磅的引道長度和坡度也有技術(shù)要求，引

道不宜過短，坡度不宜過大，充足的引道長度可以防止汽車在秤體上轉(zhuǎn)彎，平緩的坡度可以使汽車不用加速沖上秤臺，避免發(fā)生危險。引道由坡體和平臺構(gòu)成，一般情況下，引道坡體長度4m~8m，平臺長度 1m~2m。

四、地磅使用中應(yīng)注意的幾個問題

（一） 機械方面

（1） 地磅限位松動外移，卡在基礎(chǔ)外壁上。這種情況會直接影響到汽車衡計量的準確性。

而且隨著稱重量值的增加，誤差會明顯放大，同時會出現(xiàn)明顯的偏載誤差。所以在地磅的使用中或校準操作前，必須要對限位的情況進行觀察。正常情況下，限位與秤臺邊緣的距離范圍應(yīng)是3mm~5mm，并且螺栓應(yīng)該牢固，不能松動。（2） 地磅秤體下面有雜物堆積

這種情況下地磅在小稱量時往往不受影響，而在大負荷稱重狀態(tài)下稱量會大幅失準，尤其是在北方的寒冷季節(jié)，經(jīng)常對煤炭、渣土及散糧進行稱量的地磅，由于工作環(huán)境比較惡劣，秤體下經(jīng)常有雜物堆積，若遇雨水混合并結(jié)冰，其強度會迅速加大。小稱量時由于秤體的形變較小，秤體下面的堆積物給予秤體的反作用力也較小，所以這時的稱量結(jié)果誤差不大，而隨著稱量值的加大，堆積雜物給予秤體向上的反作用力會明顯加大，從而使汽車衡出現(xiàn)較大誤差。 （一般在秤體兩端限位附近的堆積物最容易被忽視，需仔細檢查。）

（3） 調(diào)高量程引發(fā)的問題近年來，隨著汽車載重能力的不斷增大，一些企業(yè)將小噸位的地磅量程調(diào)高，以滿足稱量需要，但這樣做，卻有不小的隱患。每個噸位的地磅對其鋼板的承重能力以及支撐鋼梁的強度及數(shù)量都有著嚴格的要求。比如說 100t、4 秤臺的汽車衡，其秤臺面板的厚度一般為 12mm，4 道 6mm 承重梁，2 道 5mm 梁，端板 16mm；而 150t地磅的面板厚度一般為 14mm，4 道 6mm 承重梁，3 道 5mm 梁，端板 20mm，從這些數(shù)據(jù)上我們可以發(fā)現(xiàn)，100t 和 150t 地磅的承重能力是有很大差距的。如果企業(yè)私自將 100t 的地磅量程調(diào)整為 150t，并對接近 150t 的載重汽車進行頻繁稱重 （這里假設(shè)此汽車衡的傳感器可以承受該重量下的稱量），將對該汽車衡秤體造成嚴重損傷，同時，由于 100t 的地磅的秤臺與承重梁強度不夠，秤體下凹幅度較大，甚至使秤體下的傳感器角度發(fā)生變化，向每個廂體的中間傾斜，導(dǎo)致量值失準。

（二） 電子線路方面

（1） 接線盒受潮

這是夏季多雨季節(jié)地磅經(jīng)常出現(xiàn)的問題，會造成地磅零點不穩(wěn)，稱量數(shù)值不斷漂移等問題，基坑式地磅更容易出現(xiàn)這種情況?？梢圆扇〉拇胧┯?，把接線盒用塑料進行包裹，并在接線盒內(nèi)放入一些干燥劑?；邮?/span>地磅要經(jīng)常疏通排水口，保證雨水可以盡快排出。

（2） 線路破損問題在糧庫與物流企業(yè)中使用的地磅，經(jīng)常會

遇到鼠類啃咬線路的問題。如果線路的外皮被鼠類咬破，遭遇雨水后線路會受潮，在這種情況下，儀表往往有不能自動回零，數(shù)值不穩(wěn)，或不斷跳變等情形，影響正常使用?？梢圆捎脤⒕€路塑封在蛇皮管內(nèi)的方法來防止鼠類對線路的破壞，并將已經(jīng)破損的線路重新接好并密封，還有傳感器的線路盡量穿入管道避免走明線。

（3） 被安裝作弊裝置針對汽車衡的違法犯罪活動一直無法徹底杜

絕，作弊裝置是不法分子最主要的作案工具，通過作弊裝置不法分子可以實現(xiàn)對儀表量值的遠程操控，實現(xiàn)非法獲利，給另一方造成巨大的經(jīng)濟損失?，F(xiàn)在的作弊裝置體積小、安裝簡單、操作方便、隱

蔽性強，但是如果做好防范工作，還是可以讓不法分子無從下手。由于作弊裝置通常安裝在傳感器線路上和儀表內(nèi)，所以防范工作也將這兩個部分列為重點。第一，將傳感器線路排布于秤體內(nèi)，主線通過管道接入磅房；第二，用防偽膠布將儀表的接縫處粘封，如果有人撕下膠布打開儀表，防偽字跡就會附在儀表外殼上，無法復(fù)原；第三，企業(yè)加強人員管理，禁止不相干人等出入磅房；第四，有條件的企業(yè)與個人可以在秤體周圍和磅房內(nèi)安裝攝像頭。

（三） 嚴格按周期進行檢定。周期檢定是地磅量值準確的必要保障，地磅在不斷使用的過程中，其量值會逐漸偏離標準值，通過使用計量技術(shù)機構(gòu)提供的標準砝碼，我們可以進行校準操作，把誤差控制在規(guī)程允許的范圍之內(nèi)。