地磅物資遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

文章介紹地磅遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)，著重描述了該系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)方案，系統(tǒng)的組成及軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)思想,該系統(tǒng)很好地解決了司秤員業(yè)務(wù)負(fù)荷均衡分配的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程自助計(jì)量和計(jì)量數(shù)據(jù)的手機(jī)查詢功能.

物資遠(yuǎn)程集中計(jì)量,已成為企業(yè)優(yōu)化管理的大勢(shì)所趨。新鋼公司遠(yuǎn)程集中計(jì)量一期項(xiàng)目,利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將稱重?cái)?shù)據(jù)、稱重控制信號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)視頻等進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸,完成了8臺(tái)靜態(tài)軌道衡、4臺(tái)動(dòng)態(tài)軌道衡和10臺(tái)輥道秤的遠(yuǎn)程集中計(jì)量,實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程集中自動(dòng)計(jì)量。地磅計(jì)量由于業(yè)務(wù)流程復(fù)雜,涉及到武保處、物流公司、原料公司、銷售公司、財(cái)務(wù)等部門的業(yè)務(wù)和結(jié)算管理,地磅物資遠(yuǎn)程集中計(jì)量在一期未能實(shí)現(xiàn)。目前,隨著企業(yè)“三項(xiàng)制度”改革的不斷推進(jìn),汽車衡物資遠(yuǎn)程集中計(jì)量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。新鋼公司的地磅共用14臺(tái),分布在新鋼公司的南大門、西大門和北大門,采用一個(gè)計(jì)量房配一臺(tái)或二臺(tái)稱重臺(tái)面,每個(gè)稱重臺(tái)面又對(duì)應(yīng)一臺(tái)電腦由一人操作的計(jì)量的方式。要將分布在廣闊區(qū)域的14臺(tái)地磅遠(yuǎn)程集中到軋材綜合樓計(jì)量廳計(jì)量,不僅在技術(shù)上需要?jiǎng)?chuàng)新升級(jí),在管理上還要進(jìn)行流程再造。

1.方案及組成

基本設(shè)計(jì)方案:相關(guān)部門在MES系統(tǒng)上制定計(jì)劃,汽車司機(jī)在公司門崗持IC卡登記、匹配計(jì)劃(車號(hào)與計(jì)劃對(duì)應(yīng)),進(jìn)廠物資經(jīng)化驗(yàn)后,其IC卡應(yīng)含有化驗(yàn)信息,然后到汽車衡計(jì)量點(diǎn)刷卡進(jìn)行自助稱重。司機(jī)下車后先將IC卡放置在地磅現(xiàn)場(chǎng)自助終端的讀卡器上，數(shù)采中間件獲取IC卡信息并將卡中信息傳遞給邏輯中間件，邏輯中間件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)讀取信息，進(jìn)行稱重派位，邏輯中間件將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、視頻及計(jì)劃信息顯示在計(jì)量終端的電腦屏幕上，計(jì)量終端的司秤員確認(rèn)后進(jìn)行一次計(jì)量稱重采集，邏輯中間件對(duì)確認(rèn)后的計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，稱重?cái)?shù)據(jù)經(jīng)邏輯中間件將數(shù)據(jù)寫卡保存、轉(zhuǎn)發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)自助終端的工業(yè)顯示器上.自助稱重工作結(jié)束.

流媒體服務(wù)器在派位后將圖像和聲音時(shí)時(shí)傳輸?shù)接?jì)量終端的電腦顯示屏上，司秤員在計(jì)量終端的電腦顯示屏上進(jìn)行稱重作業(yè),司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)自助終端與在計(jì)量終端的司秤員可以進(jìn)行視頻和音頻交流.司秤員稱重確認(rèn)時(shí)視頻服務(wù)器進(jìn)行圖像抓拍保存.

進(jìn)廠物資車輛經(jīng)一次計(jì)量（毛重計(jì)量）在相應(yīng)的地點(diǎn)卸貨，驗(yàn)收人員用手持終端對(duì)IC卡進(jìn)行信息掃描，并將相應(yīng)的驗(yàn)收信息（合格復(fù)磅等）寫入IC卡，這些信息是該車輛進(jìn)行二次計(jì)量（皮重計(jì)量）的信息憑證；出廠物資車輛經(jīng)一次計(jì)量（皮重計(jì)量）到裝貨點(diǎn)裝貨，發(fā)運(yùn)部門將發(fā)運(yùn)信息傳遞到該計(jì)量系統(tǒng)，車輛在汽車衡二次計(jì)量（毛重計(jì)量）后，刷卡通過(guò)門崗出廠.

進(jìn)廠流程：登記、匹配計(jì)劃→化驗(yàn)→一次計(jì)量（毛重計(jì)量）→驗(yàn)收→二次計(jì)量（皮重計(jì)量）→出廠登記.

出廠流程：登記→一次計(jì)量（皮重計(jì)量）→裝貨→登記→匹配計(jì)劃→二次計(jì)量（毛重計(jì)量） →出廠.

遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的組成：硬件和軟件兩部分組成:硬件架構(gòu)由邏輯中間件、數(shù)采中間件、流媒體服務(wù)器、計(jì)量終端、現(xiàn)場(chǎng)自助終端、網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等組成，如圖1所示.

現(xiàn)場(chǎng)自助終端包括工業(yè)顯示屏，讀卡設(shè)備及微攝像頭等.

邏輯中間件是整個(gè)系統(tǒng)的指揮部，負(fù)責(zé)計(jì)量終端稱重作業(yè)的派位，稱重?cái)?shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)及邏輯處

理；數(shù)采中間件負(fù)責(zé)采集處理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的操作；語(yǔ)音及圖片服務(wù)器用于計(jì)量視頻的采集、語(yǔ)音的記錄、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)，并且存儲(chǔ)計(jì)量過(guò)程圖片；流媒體服務(wù)器用于計(jì)量視頻的采集與存儲(chǔ)；計(jì)量終端用于司秤人員計(jì)量的操作；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用windows集群技術(shù)實(shí)現(xiàn)冗余，保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的穩(wěn)定性；BAK服務(wù)器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的異地容災(zāi).

軟件架構(gòu)由邏輯中間件、數(shù)采中間件、計(jì)量終端、手持終端開發(fā)、WEB查詢等組成.

1.1邏輯中間件

邏輯中間件是稱重計(jì)量系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)與數(shù)采中間件，數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)量終端的通訊，統(tǒng)一

協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)流的走向，完成計(jì)量的各個(gè)業(yè)務(wù)，如語(yǔ)音通語(yǔ)、流媒體視頻的調(diào)度與分配等.它包

含派位流程設(shè)計(jì)、電文通訊流程設(shè)計(jì)等.

1.1.1派位流程

派位流程的設(shè)計(jì)：計(jì)量終端設(shè)置一個(gè)空閑列表，汽車衡計(jì)量點(diǎn)設(shè)置一個(gè)申請(qǐng)列表.通過(guò)對(duì)兩個(gè)列表的判斷及操作，完成一個(gè)計(jì)量終端隨機(jī)應(yīng)答一個(gè)汽車衡計(jì)量點(diǎn)的計(jì)量請(qǐng)求，派位成功后一個(gè)計(jì)量終端獲取相應(yīng)汽車衡計(jì)量點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)一對(duì)一通話，進(jìn)行計(jì)量操作，如圖2所示.

1.1.2電文通訊流程設(shè)計(jì)片段，如圖3所示。

1.2數(shù)采中間件設(shè)計(jì)

數(shù)采中間件通過(guò)以太網(wǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)稱重儀表、溫度采集器、IC卡讀寫器、打印機(jī)、工業(yè)顯示器

、現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)量點(diǎn)進(jìn)行讀寫，其中現(xiàn)場(chǎng)稱重儀表、溫度采集器、IC卡數(shù)據(jù)工業(yè)顯示器以串口服務(wù)器接入以太網(wǎng)，打印機(jī)以并口服務(wù)器接入以太網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)量點(diǎn)通過(guò)IO LOGIC開關(guān)量控制器接入以太網(wǎng).

數(shù)采中間件另一個(gè)功能是與邏輯中間件的通訊，它將采集到的數(shù)據(jù)以條件觸發(fā)或?qū)崟r(shí)傳送的

方式發(fā)給邏輯中間件，同時(shí)處理邏輯中間件發(fā)出的指令.通訊方式為電文方式.

1.2.1IO LOGIC控制功能

紅綠燈控制：當(dāng)車輛上秤臺(tái)時(shí)亮紅燈，當(dāng)秤臺(tái)為空時(shí)亮綠燈。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制：司秤員可以遠(yuǎn)程控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備如：開關(guān)燈，接收應(yīng)急按鈕等。

1.2.2讀寫器控制

IC卡是整個(gè)系統(tǒng)的重要運(yùn)行介質(zhì)，數(shù)采中間件通過(guò)讀寫器將IC卡的信息（計(jì)量信息卡號(hào)等信息）讀出，與汽車衡信息一起以電文的形式傳送到邏輯中間件，觸發(fā)派位；一次計(jì)量后邏輯中間件向數(shù)采中間件發(fā)送的信息，將來(lái)源碼、去向碼、品名碼、來(lái)源描述、去向描述、品名描述重量等信息寫入IC卡，設(shè)置一次計(jì)量標(biāo)志；二次計(jì)量將重量寫入卡內(nèi)，設(shè)置二次計(jì)量標(biāo)志.

1.2.3儀表重量的讀取

采集中間件通過(guò)統(tǒng)一的接口從現(xiàn)場(chǎng)儀表讀取重量數(shù)據(jù)，采用電文的方式發(fā)送給邏輯中間件，邏輯中間件通過(guò)IC卡（觸發(fā)）發(fā)送給計(jì)量終端進(jìn)行計(jì)量操作。

1.3計(jì)量終端設(shè)計(jì)

計(jì)量終端面向司秤人員提供了簡(jiǎn)捷、友好的人機(jī)交互界面，具有一次計(jì)量、二次計(jì)量、修改刪除、計(jì)量異常提醒及司秤人員控制現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)備等的功能。

1.3.1無(wú)計(jì)劃手動(dòng)計(jì)量界面

IC卡只有車號(hào)信息，無(wú)計(jì)量計(jì)劃，此時(shí)計(jì)量原則：應(yīng)在同一汽車衡計(jì)量點(diǎn)完成一次計(jì)量和二次計(jì)量，如圖4所示.

1.3.2有計(jì)劃計(jì)量界面

MES系統(tǒng)有計(jì)量計(jì)劃，能取得計(jì)量信息時(shí)的稱重界面，如圖5所示.

1.4手持終端設(shè)計(jì)

在料場(chǎng)，驗(yàn)收人員通過(guò)手持終端對(duì)記錄計(jì)量信息的IC卡卡進(jìn)行讀寫操作，完成對(duì)計(jì)量信息的確認(rèn)，并將確認(rèn)的信息（合格重新計(jì)量）回傳到計(jì)量系統(tǒng)。

1.5手機(jī)網(wǎng)頁(yè)查詢

該系統(tǒng)利用邏輯中間件實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫(kù)與WEB服務(wù)器的隔離，系統(tǒng)通過(guò)硬件防火墻將網(wǎng)頁(yè)系統(tǒng)發(fā)布到外網(wǎng)，司機(jī)及有關(guān)單位利用手機(jī)可以實(shí)時(shí)查詢計(jì)量數(shù)據(jù)，達(dá)到取消流程間計(jì)量單據(jù)的目的,該系統(tǒng)采用HTML+css3的主流技術(shù)，流行瀏覽器可方便打開網(wǎng)頁(yè)，適合手機(jī)查詢?yōu)g覽.

1.6網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)采用C/S架構(gòu)和環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，監(jiān)控軟件實(shí)時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，保證了網(wǎng)絡(luò)線路的穩(wěn)定可靠.

1.7流媒體中心視頻嵌入設(shè)計(jì)

遠(yuǎn)程計(jì)量的核心之一是現(xiàn)場(chǎng)視頻的嵌入，流媒體中心將現(xiàn)場(chǎng)視頻接入視頻服務(wù)器，通過(guò)轉(zhuǎn)碼

轉(zhuǎn)制式等方式減少視頻流，實(shí)現(xiàn)視頻的統(tǒng)一調(diào)用，節(jié)約了網(wǎng)絡(luò)帶寬，同時(shí)有效地保障了視頻的質(zhì)量.

2.其它

該系統(tǒng)采用一臺(tái)電腦對(duì)多個(gè)秤臺(tái)的計(jì)量模式，司秤人員與司機(jī)分離，稱重計(jì)量隨機(jī)分配，自動(dòng)平衡各司秤人員工作量，縮短司機(jī)等候時(shí)間，確保物流的暢通；實(shí)行一車一卡制，IC卡與計(jì)量計(jì)劃相匹配，防止車輛重復(fù)計(jì)量，杜絕司機(jī)、司磅人員、料場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨人員之間可能的作弊現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)車輛全程跟蹤監(jiān)督，有效堵塞了物資流轉(zhuǎn)的漏洞。

該系統(tǒng)安裝了多臺(tái)全方位的視頻監(jiān)控和照明設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖像抓拍和

計(jì)量操作過(guò)程的截圖。視頻、圖片信息與物流信息、車輛信息一一對(duì)應(yīng)，實(shí)時(shí)掌握計(jì)量的全過(guò)程，為計(jì)量追溯提供了查詢手段。

3.結(jié)束語(yǔ)

該系統(tǒng)由于利用了網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、HTML+css3等技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)量終端的隨機(jī)派位和計(jì)量數(shù)據(jù)的手機(jī)查詢，將流媒體軟件、語(yǔ)音、工業(yè)顯示屏等技術(shù)巧妙地融合到該系統(tǒng)中，使司秤人員與司機(jī)的交流更順暢友好，同時(shí)自動(dòng)平衡司秤人員的工作量，該系統(tǒng)是新鋼公司鐵前、鋼后MES系統(tǒng)重要的數(shù)據(jù)來(lái)源，是新鋼公司MES系統(tǒng)重要組成部分和不可缺少的支撐系統(tǒng)。