目前，依據(jù)JG1118-2015地磅(衡器載荷測(cè)量?jī)x法)檢定規(guī)程采 用衡器載荷測(cè)量?jī)x調(diào)試和檢定地磅已開始推廣應(yīng)用。本文詳細(xì)介紹了檢定人員采用衡 器載荷測(cè)量?jī)x檢定地磅時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)方面具體問(wèn)題，包括地磅調(diào)試安裝、輔助裝置安 裝、測(cè)量?jī)x安裝、軟件使用和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等方面，確保檢定過(guò)程高效、結(jié)果準(zhǔn)確。

地磅因其稱量快、準(zhǔn)確度高、數(shù)據(jù)傳 輸可靠、操作維護(hù)方便等特點(diǎn)已在冶金、化工、 公路、港口等行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，其量值 準(zhǔn)確與否直接影響貿(mào)易結(jié)算的公平、公正。衡器 載荷測(cè)量?jī)x是一種用于地磅（以下簡(jiǎn)稱 “汽車衡”檢定的計(jì)量器具。該裝置解決了砝碼 法檢定帶來(lái)的運(yùn)輸困難、工作量大、成本費(fèi)用高 等難題，可對(duì)最大秤量不小于30t、檢定分度數(shù)不 大于3000的電子汽車衡依據(jù)JJG 1118-2015《電 子汽車衡衡器載荷測(cè)量?jī)x法》檢定規(guī)程實(shí)現(xiàn)快 速、準(zhǔn)確、全量程、全性能檢定。其原理如圖1 所示，檢定時(shí)將反力裝置億臂梁與基礎(chǔ)可靠 連接，并安裝標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組。根據(jù)規(guī)程規(guī)定的加載方法，液壓伺服控制系統(tǒng)將對(duì)單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)載荷 單元或標(biāo)準(zhǔn)載荷單元組進(jìn)行加載，系統(tǒng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) 測(cè)力儀測(cè)得的實(shí)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)載荷進(jìn)行控制，并快速穩(wěn) 定在設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)載荷，系統(tǒng)同時(shí)采集汽車衡儀表 示值。再以規(guī)定速率繼續(xù)施加標(biāo)準(zhǔn)載荷，直到地磅的顯示值明顯地增加一個(gè)分度值時(shí)，讀取載 荷測(cè)量?jī)x施加的標(biāo)準(zhǔn)載荷并計(jì)算誤差。

自規(guī)程實(shí)施以來(lái)，福建省計(jì)量科學(xué)研究院已 逐步在地磅現(xiàn)場(chǎng)檢定、出廠檢驗(yàn)、產(chǎn)品監(jiān)督抽 查等領(lǐng)域使用衡器載荷測(cè)量?jī)x開展工作。2017年, 福建省計(jì)量院使用衡器載荷測(cè)量?jī)x對(duì)福建高速新 安裝的280余套整車式動(dòng)態(tài)地磅按照國(guó)家技術(shù) 規(guī)范進(jìn)行全量程、全性能檢定，實(shí)現(xiàn)了福建省內(nèi) 高速公路計(jì)重收費(fèi)衡器量值的準(zhǔn)確、統(tǒng)目前已完成全部檢定工作并通車使用，得到廣泛好評(píng) 臉定現(xiàn)場(chǎng)如圖2所示。

本文主要總結(jié)了在采用衡器載荷測(cè)量?jī)x檢定地磅時(shí)的注意事項(xiàng)，包括檢定前的地磅調(diào)試 安裝和輔助裝置安裝；檢定中的測(cè)量?jī)x安裝、軟 件操作和檢定中現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的注意事項(xiàng)；以及檢定 后的保護(hù)措施，從而使檢定工作正確、高效，確 保工作順利進(jìn)行。

2.檢定前的注意事項(xiàng)

2.1地磅調(diào)試安裝準(zhǔn)備 汽車衡需由廠家提前安裝調(diào)試，各傳感器安 裝和接線盒接線均正確對(duì)應(yīng)。到檢定現(xiàn)場(chǎng)后先查 看各縱橫向限位裝置的間隙是否在正常范圍，不 正常的要及時(shí)調(diào)整。

首次檢定前或更換重要配件后檢定必須用重 車對(duì)地磅進(jìn)行反復(fù)壓實(shí)，并急剎車，反復(fù) 2次?6次，讓地磅各個(gè)部分之間盡量磨合和傳 感器垂直受力。壓完后確認(rèn)設(shè)備在空秤時(shí)是否可 靠回零，否則需檢查秤臺(tái)和傳感器是否存在安裝 不到位，基礎(chǔ)是否存在不實(shí)，秤臺(tái)是否懸空等問(wèn) 題。問(wèn)題解決后再重壓秤臺(tái)2次?3次，查看秤 回零情況。如果首次檢定前未使用重車反復(fù)壓實(shí)， 即使本次檢定合格，但使用后不久，該設(shè)備的計(jì) 量準(zhǔn)確度也會(huì)出現(xiàn)大的偏差。另外，如為更換傳 感器或配套鋼球等維修后檢定，也應(yīng)在檢定前進(jìn) 行此程序。

2.2 輔助裝置安裝 1移動(dòng)式鋼結(jié)構(gòu)墩臺(tái)安裝 鋼筋混凝土墩臺(tái)基礎(chǔ)表面安裝有預(yù)埋板，如 圖3所示，用于放置和鎖緊鋼墩臺(tái)。在檢定前應(yīng) 對(duì)預(yù)埋板進(jìn)行如下檢查：①螺紋孔的位置、深度 應(yīng)符合要求；②預(yù)埋板表面平整，無(wú)混凝土殘留物, 焊接點(diǎn)打磨平整；③預(yù)埋板與秤面在一個(gè)水平面 上。在確保以上都無(wú)誤的情況下，才可進(jìn)行鋼墩 臺(tái)的安裝。鋼墩臺(tái)與鋼筋混凝土墩臺(tái)使用高強(qiáng)度 螺栓進(jìn)行連接，螺栓的強(qiáng)度需達(dá)到10.9級(jí)或者更 高。螺栓可以通過(guò)電動(dòng)扳手進(jìn)行鎖緊以節(jié)約時(shí)間， 安裝好的移動(dòng)式鋼結(jié)構(gòu)墩臺(tái)如圖4所示。

（2）懸臂梁安裝

懸臂梁是承受測(cè)量?jī)x載荷力關(guān)鍵裝置，實(shí)物 如圖5所示，安裝不正確會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)載荷單元施 加的載荷不穩(wěn)定、偏差大、回零不正常等現(xiàn)象， 影響地磅在檢定過(guò)程中的準(zhǔn)確性。在安裝過(guò)程 中需注意以下幾點(diǎn)：①鎖緊鋼墩臺(tái)下板底部的螺 栓；②在鎖緊底部螺栓的同時(shí)，豎直方向上懸臂 梁與鋼墩臺(tái)的上板側(cè)面應(yīng)保持緊貼；③懸臂梁上 方的墊塊需插入鋼墩臺(tái)上板的凹槽。懸臂梁安裝 好之后如圖6所示。

檢定前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，直接影響到檢 定結(jié)果是否可靠有效。檢定前主要從地磅調(diào)試 安裝和輔助裝置安裝兩個(gè)方面進(jìn)行問(wèn)題排查。表1 為檢定前的檢查清單，在實(shí)際檢定中可根據(jù)該表 進(jìn)行逐一排查，以確保檢定過(guò)程高效、結(jié)果準(zhǔn)確。

3.檢定中的注意事項(xiàng)

3.1測(cè)量?jī)x安裝

（1）標(biāo)準(zhǔn)載荷單元的安裝。

標(biāo)準(zhǔn)載荷單元由標(biāo)準(zhǔn)傳感器、液壓油缸和承 壓板組成如圖7所示。

通常，秤臺(tái)面為了車輛的減速和防滑效果設(shè) 置有花紋、減速帶、防滑板等如圖8所示，從而導(dǎo)致秤臺(tái)面不平整，并且大多數(shù)的秤臺(tái)面都帶 有一定的坡度。所以承壓板在放置時(shí)需注意以下事項(xiàng)：①將承壓板放置在墩臺(tái)的對(duì)應(yīng)位置，如果 由于秤臺(tái)花紋而導(dǎo)致不平或者底部懸空時(shí)，應(yīng)用 墊板或墊片把懸空處墊實(shí)；②應(yīng)使承壓板上的水 平指示平行于秤臺(tái)行車方向，并對(duì)承壓板上的球 頭面進(jìn)行水平調(diào)整，如圖9所示，使其達(dá)到水平。 

放置好承壓板之后，則可把傳感器放置在承 壓板上，安裝過(guò)程中需注意以下事項(xiàng)：①傳感器 的球頭面一定要置于懸臂梁承壓區(qū)域內(nèi)；②如果傳感器上端面與懸臂梁承壓區(qū)域空隙較大，可以 放置墊塊以縮小距離，墊塊如圖10所示。安裝好 的輔助裝置和載荷單元如圖11所示。

（2）油管和通訊線的連接

管線的接口處標(biāo)有相應(yīng)的序號(hào)，連接時(shí)需一 —對(duì)應(yīng)洳圖12所示切勿接錯(cuò)、漏接。通訊線 和油管的接頭在接線和收線的過(guò)程中應(yīng)做好保護(hù) 措施，切勿把接頭重摔在地面或放在地上拖行， 同時(shí)也應(yīng)防止接頭進(jìn)入水、砂石等雜物。此外， 管線應(yīng)順暢的放置，檢定時(shí)應(yīng)檢查管線是否折彎 或者被重物壓住。     

稱重設(shè)備的儀表與電腦的通訊連接通常采用 無(wú)線方式，如果現(xiàn)場(chǎng)由于特殊情況對(duì)無(wú)線信號(hào)干 擾較大的，應(yīng)采用有線的方式連接。

3.2軟件操作                                                                                                                                              

（1）軟件參數(shù)設(shè)置

確保標(biāo)準(zhǔn)載荷單元位置放置正確以及管線連接 無(wú)誤后即可進(jìn)行檢定。在進(jìn)入軟件界面時(shí)，需要輸 入地磅的相關(guān)信息和檢定地點(diǎn)重力加速度，信息 輸入界面如圖13所示。地磅信息中的準(zhǔn)確度等 級(jí)、最大秤量、檢定分度值、支承點(diǎn)數(shù)和最大皮重 信息的準(zhǔn)確與否將直接影響后期的檢定結(jié)果。當(dāng)檢 定地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)需要重新輸入重力加速度g,其 方法有直接手動(dòng)輸入已知的檢定地重力加速度值和 通過(guò)輸入緯度、海拔經(jīng)軟件計(jì)算得出兩種。

點(diǎn)擊“設(shè)置默認(rèn)信息”可快速得到上一次檢 定時(shí)的相關(guān)信息，在同一型號(hào)地磅的檢定工作 中，此功能可實(shí)現(xiàn)信息的快速準(zhǔn)確輸入。當(dāng)電腦或軟件重啟時(shí)，應(yīng)注意信息是否正確再進(jìn)入。

（2）檢定過(guò)程操作注意事項(xiàng)

檢定開始后，按照軟件的提示進(jìn)行預(yù)加載、 偏載、稱量和重復(fù)性、除皮后的稱量等操作。在 進(jìn)行偏載、稱量和重復(fù)性以及除皮后的稱量檢定 前，應(yīng)檢查地磅的儀表示值和測(cè)量?jī)x的示值是 否為零，如果不為零，需對(duì)它們進(jìn)行清零。否則 會(huì)造成檢定結(jié)果無(wú)效。

另外，在實(shí)際應(yīng)用中，地磅的傳感器與載 荷測(cè)量?jī)x的傳感器位置標(biāo)號(hào)有時(shí)并不相互對(duì)應(yīng)。 在檢定過(guò)程中，檢定員應(yīng)提前判明并記錄編號(hào)， 根據(jù)實(shí)際的位置對(duì)需要加載的標(biāo)準(zhǔn)載荷單元加載。

3.3檢定中現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的注意事項(xiàng)

衡器載荷測(cè)量?jī)x作為高準(zhǔn)確度的計(jì)量器具， 在運(yùn)行過(guò)程中需要一個(gè)良好的供電環(huán)境。檢定現(xiàn) 場(chǎng)應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：①額定電壓220V、額定電流 16A的交流電源，并且需可靠接地；②同一電源上 無(wú)產(chǎn)生干擾的設(shè)備，例如電弧焊等大功率設(shè)備； ③在檢定過(guò)程中不應(yīng)出現(xiàn)斷電、大幅電壓波動(dòng)等 現(xiàn)象。否則會(huì)造成檢定中斷，影響檢定效率。

在檢定地磅的過(guò)程中，需保持秤臺(tái)面上的 靜態(tài)物體重量不變。在檢定過(guò)程中應(yīng)做好路面布 障。

防止人、車輛等誤上秤臺(tái)。此外，遇到雷雨、 下雪或者大風(fēng)的天氣，不但影響檢定準(zhǔn)確度，且 可能引發(fā)人身或設(shè)備傷害，應(yīng)立即停止檢定。

4.檢定后的注意事項(xiàng)

檢定結(jié)束后，拆卸懸臂梁和鋼結(jié)構(gòu)墩臺(tái)，收 好衡器載荷測(cè)量?jī)x的相關(guān)設(shè)備。墩臺(tái)基礎(chǔ)表面的 預(yù)埋板需做好保護(hù)措施，可用黃油或者橡膠塞堵 住螺紋孔，用蓋板把墩臺(tái)蓋住防雨水腐蝕生銹。 在日常的使用過(guò)程中應(yīng)多注重秤體的保養(yǎng)維護(hù)、 基礎(chǔ)的排水等，即可避免許多問(wèn)題的出現(xiàn)。

5.結(jié)論

使用衡器載荷測(cè)量?jī)x法檢定地磅更加 準(zhǔn)確、高效、安全、環(huán)保，與原來(lái)的砝碼檢定法 相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。該方法由于新增輔助裝置 的安裝和衡器載荷測(cè)量?jī)x設(shè)備的安裝與操作，在 檢定時(shí)有許多新增的注意事項(xiàng)。通過(guò)不斷的檢定 實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，衡器載荷測(cè)量?jī)x法檢定將得到 更加廣泛的應(yīng)用。