在當(dāng)前的公路運(yùn)輸中，地磅已經(jīng)取得了廣泛應(yīng)用，以對汽車的重量進(jìn)行稱重，但是在長期 對地磅檢定中發(fā)現(xiàn)，地磅因安裝出現(xiàn)的問題比較多。本文基于對這些問題的研究，從多個方面提 出在地磅安裝過程中的注意事項(xiàng)，并提出針對這些注意事項(xiàng)的具體解決方案，讓地磅能夠正常 穩(wěn)定運(yùn)行。

0.引言

在地磅的安裝過程中，需要根據(jù)設(shè)備的種 類采取相應(yīng)的安裝措施，電子汽車衡從形式上來看， 可以分為兩種，這兩種地磅由于有不同的應(yīng)用 形式，所以在具體的安裝過程中需要根據(jù)其種類進(jìn)行 安裝。另外為了保證電子汽車衡能夠穩(wěn)定運(yùn)行，在安 裝過程中也需要進(jìn)行輔助設(shè)施建設(shè)。

1.選址方面

設(shè)備的安裝選址將對設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性造成重大 影響，在選址過程中，需要遵循以下原則：（1)區(qū)域環(huán) 境。需要保證設(shè)備安裝區(qū)域有足夠的強(qiáng)度，其中最基 本的內(nèi)容為該區(qū)域地基的硬度和土壤的耐壓性，防止 在設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)下陷以及沉降問題。（2 )安裝 地點(diǎn)。由于該系統(tǒng)中存在大量的電設(shè)施，電磁波會對 系統(tǒng)的準(zhǔn)確度造成很大影響，所以選址中需要保證周 邊區(qū)域不存在電視臺、通信基站等大型干擾源。（3 )輸 電線路方面。由于高壓輸電線路在運(yùn)行過程中也會產(chǎn) 生電磁場，所以會對系統(tǒng)的精度造成負(fù)面影響，所以 選址中需要避開這類線路，當(dāng)無法避開時，需要設(shè)置 相應(yīng)的電磁屏蔽裝置。（4 )系統(tǒng)電源方面。為了保證系 統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，需要設(shè)置獨(dú)立的供電設(shè)施，要嚴(yán)格 保證供電線路與大功率用電器配電線路的獨(dú)立性。 (5 )安裝場地方面。對于安裝場地來說，需要保證該場 地能夠保證施工和應(yīng)用中的寬敞程度，另外為了降低 車輛對系統(tǒng)的沖擊力，在場地的應(yīng)用過程中，需要建 設(shè)平直引道，引道寬度與稱體基本相同。（6 )系統(tǒng)保護(hù) 方面。對于電子汽車衡來說，由于設(shè)備較為精密，需要 對系統(tǒng)加裝防護(hù)設(shè)施，原則為對于氣候較為潮濕的區(qū) 域，不可將系統(tǒng)建設(shè)在基坑中，對于風(fēng)沙較大區(qū)域，還 需要做好防沙工作。（7 )風(fēng)向方面。在電子汽車衡的應(yīng) 用過程中，風(fēng)力也會對系統(tǒng)的精度造成一定影響，所 以在選址過程中，需要結(jié)合風(fēng)力風(fēng)向選擇安裝位置[1]。 (8 )影響電子汽車衡安裝位置的另一個因素就是每天 要過秤的車數(shù)，每天過秤的車較多時，需準(zhǔn)備停車區(qū)。

2.基礎(chǔ)施工要求

地磅的安裝形式一般有兩種，一種為無基 坑安裝，另一種為安裝與淺基坑中，淺基坑地磅的 稱臺表面能夠與地面平齊，場地看上去無障礙，比較 美觀。無基坑的地磅稱臺高出地面，維修方便 且費(fèi)用較低，一般選擇無基坑電子汽車衡安裝方式。

電子汽車衡必須澆筑混凝土基礎(chǔ)，并避開松軟土 質(zhì)，若由于場地的局限性無法另辟區(qū)域，必須作加固 處理，同時建設(shè)排水設(shè)施，防止電子汽車衡淹入水中。

在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號，并保證地腳螺栓和 鑄鐵底板位置正確和預(yù)埋件不移位?？刹捎枚喂酀{ 法定位地腳螺栓和鑄鐵底板，各鑄鐵底板的水平度和 標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，同一平面內(nèi)高度差不大 于 3mm 。

3.防雷擊的措施

當(dāng)前微電子技術(shù)在電子衡器中得到了廣泛應(yīng)用， 但是對過電壓、過電流、電磁脈沖等外來干擾極其敏 感且耐受力極低。為保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定以及防止雷擊 損壞，要按照雷擊雷慶確定電子汽車衡設(shè)計(jì)安裝中的 措施。

雷擊從形式上可分為兩種，一種為直接雷擊，這種 雷擊對系統(tǒng)的破壞更大，但是對于電子汽車衡來說， 發(fā)生幾率較低。另一種為感應(yīng)雷擊，表現(xiàn)為產(chǎn)生的電磁場在系統(tǒng)中產(chǎn)生過電壓或過電流，這種雷擊的影響 效果主要為電荷分布不均。通過靜電感應(yīng)而產(chǎn)生的局 部過壓電子設(shè)備的損害。據(jù)有關(guān)報道，此電壓有時可 達(dá)幾十千伏，足以使接地不良的電子產(chǎn)品受損壞。

要降低乃至消除雷擊對電子汽車衡的影響，可以通過 以下措施實(shí)現(xiàn)

(1 )安裝避雷針。避雷針作為防雷系統(tǒng)的最為重要 的措施，也能夠在電子汽車衡系統(tǒng)的保護(hù)中發(fā)揮重要 作用，在避雷針的設(shè)計(jì)中，需要按照汽車衡的長度進(jìn) 行避雷針長度確定，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好接地工作。

(2 )根據(jù)DL/T381 -2010《電子設(shè)備防雷技術(shù)指導(dǎo)》 接地及相關(guān)要求，整個秤臺要接地，并且秤臺與接地 樁之間有了寬敞的大電流回流通道，可以從大地補(bǔ)充 電子使其中和，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的有效保護(hù)[3]。

(3 )稱重傳感器保護(hù)。在系統(tǒng)的運(yùn)行中，稱重傳感 器發(fā)揮的作用極其重要，但是對雷電也更加敏感，所 以要對各個傳感器都進(jìn)行保護(hù)接地，同時在接地線下 方要安裝接地樁或接地網(wǎng)，將產(chǎn)生的感應(yīng)電流進(jìn)行快 速傳導(dǎo)。

(4 )信號電纜保護(hù)。在電子汽車衡的應(yīng)用過程中， 會由信號電纜進(jìn)行信號傳遞，通常情況下該電纜有一 段長度，所以雷電容易在該電纜上產(chǎn)生感應(yīng)電流，可 能造成表頭損壞，因此系統(tǒng)中的電流電源線上需要安 裝屏蔽層，同時屏蔽層要接地，以消除電磁感應(yīng)。稱重 傳感器信號電纜的屏蔽層通過接線盒與接地線相連， 也可與表頭的接地線相連，可依據(jù)實(shí)際情況確定。

(5 )金屬外殼的表頭要接地。因此磅房內(nèi)設(shè)置接地 樁，且與秤的基礎(chǔ)內(nèi)筋網(wǎng)（接地）相連。

4.秤體的安裝

4.1安裝前的準(zhǔn)備工作

安裝前準(zhǔn)備工作將會對設(shè)施進(jìn)行檢測，同時對相 關(guān)區(qū)域進(jìn)行清理，所以準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：（1 )復(fù) 核稱重傳感器各個支承底板的位置尺寸、水平度和相 對標(biāo)高。秤臺兩頭限位頂板位置是否正確。（2 )穿線管 以及接地點(diǎn)方面。要保證穿線管的連通效果，另外對 于接地點(diǎn)來說，需要保證接地點(diǎn)的電阻滿足相關(guān)要 求。（3 )基坑環(huán)境。需要對基坑的排水能力進(jìn)行深入研 究與調(diào)查，同時對于基坑中雜物的情況，需要對這些 雜物進(jìn)行徹底清掃。

4.2秤臺就位

該過程的工作包括以下內(nèi)容：（1 )傳感器方面。由 于傳感器精密度較高，所以在安裝過程傳感器不可觸 地，可在傳感器支點(diǎn)上設(shè)置方木達(dá)成目的。（2 )承臺起 吊過程。對于單體稱臺，可按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行稱臺起 吊，對于多單元稱臺，要完全按照稱臺上的標(biāo)號進(jìn)行 起吊和安裝，同時要注意不同稱臺將的連接性，當(dāng)連 接性滿足相關(guān)要求時，應(yīng)用圓柱銷進(jìn)行定位。（3 )秤臺 置于基坑后，將限位基板放在鑄鐵底板上。

4.3安裝連接件

在稱體的安裝過程中，涉及大量連接件安裝，處于 防銹考慮，需要對連接件涂抹黃油，另外在連接件的 安裝過程中，需要撤除稱臺下的方木，具體做法為利 用千斤頂承載稱臺，撤除方木后將稱臺下放，在該過 程中，要保證支承柱能夠自由活動。在秤體下放完成 后，需要應(yīng)用水準(zhǔn)儀對水平度進(jìn)行檢測，并校正空隙， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)水平度不足時，需要應(yīng)用鋼板進(jìn)行調(diào)整。需要 注意的是，對于多稱臺汽車衡，最佳方案為讓稱臺整 體下落，以保證稱臺的水平度。

4.4安裝限位螺栓和調(diào)整限位間隙

在系統(tǒng)的安裝過程中，需要保證限位螺栓和傳感 器的間隙維持在2~3mm，在此基礎(chǔ)上才能夠?qū)⒙菟〝Q 緊，當(dāng)間隙不能滿足相關(guān)要求時，要對系統(tǒng)進(jìn)行再次 調(diào)整。

對于采用橋式傳感器的汽車衡，就位時可用千斤 頂?shù)仍O(shè)備頂起秤臺，移動傳感器，靠鋼球在弧形凹槽 上滾動一點(diǎn)點(diǎn)移動就位，就位后要檢查各個支點(diǎn)是否 有懸空現(xiàn)象，若有應(yīng)在傳感器下墊適當(dāng)厚度的鋼板， 以保證各支點(diǎn)均勻受力。然后調(diào)節(jié)秤臺兩頭的四個限 位，一般間隙控制在0.5cm左右，限位螺栓應(yīng)涂一層黃 油，以便將來維修調(diào)整。

4.5接線

電子汽車衡系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)大量導(dǎo)線以及線纜的應(yīng) 用，需要按照相關(guān)要求進(jìn)行接線，在具體的安裝過程 中，需要按照以下原則推行接線工作：（1 )單稱臺情 況。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為簡單，摒棄在出廠時已經(jīng)做好 了各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)整工作，所以在具體的界限過程中， 只需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作即可，即將系統(tǒng)進(jìn)行整 體安裝，不需要進(jìn)行額外接線操作。（2 )雙稱臺以及多 稱臺情況。對于雙秤臺汽車衡，共用6只傳感器，1只7孔接線盒，接線盒位于秤體第一節(jié)上，第一節(jié)上共裝 4只傳感器，第二節(jié)秤體上兩只傳感器接線需現(xiàn)場安 裝，穿過第一節(jié)秤體，進(jìn)入接線盒內(nèi)，按接線圖接線。 特別要注意多只傳感器在并連時其電纜線應(yīng)保證長度 一致，不能隨意截短或加長。（3 )線纜接好后的工作。 在線纜連接工作完成后，后續(xù)工作的主要目的為防止 線纜在運(yùn)行過程中發(fā)生脫落問題，所以該過程的工作 內(nèi)容為擰緊系統(tǒng)中的各類鎖緊螺母，尤其是對于接線 盒來說，需要保證在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，蓋板有很高 的密封性，故而需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。另 外對于儀表來說，需要應(yīng)用專用的信號線，這類信號 線需要穿入金屬穿管中，并與儀表接口進(jìn)行有效連 接。（4 )電源線連接。在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，會與多種 輔助設(shè)施進(jìn)行連接，為了降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，可應(yīng) 用多功能接線板，實(shí)現(xiàn)對這些設(shè)備的有效供電。

5.總結(jié)

在電子汽車衡的安裝過程中，需要注意的內(nèi)容包 括路面選址、路面設(shè)施建設(shè)等多種內(nèi)容，為了保證設(shè) 備能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行，也需要進(jìn)行相關(guān)輔助道路的建 設(shè)和 施工。 同時在設(shè)備的安裝過程中， 要嚴(yán) 格按照施 工圖紙進(jìn)行建設(shè)，并安裝必要的防雷措施，提升設(shè)備 運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。