動(dòng)態(tài)地磅是典型的機(jī)電一體化設(shè)備，惡劣的使用環(huán)境可能導(dǎo)致在使用過程中出現(xiàn)各種故障。如果 出現(xiàn)故障需要快速判斷故障現(xiàn)象，找出故障來源，進(jìn)行故障分析，并盡快對(duì)故障問題進(jìn)行排除。本文首先對(duì)動(dòng)態(tài)地磅設(shè)備組成進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，然后針對(duì)不同故障進(jìn)行分類匯總分析，并對(duì)應(yīng)給出解決方案。在實(shí)踐中獲得良好的 社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

0.引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路貨運(yùn)量急劇增 加，載重汽車超限現(xiàn)象日益增長(zhǎng)。為引導(dǎo)司機(jī)與貨 主理性載貨，在全國(guó)范圍的高速公路與國(guó)道對(duì)貨車 計(jì)重收費(fèi)和集中治理“超限超載”現(xiàn)象等工作已全面 展開，同時(shí)，許多行業(yè)對(duì)快速準(zhǔn)確稱重也有迫切需 求。這些需求都需要在一定誤差范圍內(nèi)，測(cè)量載重 汽車的真實(shí)重量，從而形成了汽車重量快速自動(dòng)測(cè) 量系統(tǒng)的巨大市場(chǎng)。這些需求實(shí)質(zhì)上是需要以短臺(tái) 面進(jìn)行單軸稱重動(dòng)態(tài)地磅為核心，準(zhǔn)確獲取車輛 的總重、軸重、軸數(shù)、軸型、胎型等參數(shù)的稱量設(shè)備。 動(dòng)態(tài)地磅作為一種現(xiàn)代化的全自動(dòng)稱重計(jì)量設(shè) 備，對(duì)提高生產(chǎn)效率，確保計(jì)量的準(zhǔn)確性方面具有不 可替代的作用。由于使用頻率高、裝卸過秤貨物量 大、使用環(huán)境惡劣，因此故障較多。使用者在系統(tǒng)運(yùn) 行期間需要定期和不定期對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和校 對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題需要及時(shí)糾正和恢復(fù)。

1.設(shè)備組成

動(dòng)態(tài)地磅的設(shè)備組成相對(duì)比較固定，主要由 紅外車輛分離器、電感線圈、稱重平臺(tái)、輪胎識(shí)別器、 電器控制柜和重量顯示屏組成，見圖1。常見故障 可能發(fā)生在系統(tǒng)設(shè)備的各個(gè)部件。

1）紅外車輛分離器(也稱光幕）：由一對(duì)紅外光 發(fā)射器、紅外光接收器組成，相向分置車道兩旁。用 以判斷是否有車輛通過車道以及何時(shí)完全通過。

2）電感線圈(也稱收尾線圈或地感線圈）:用來 進(jìn)行車輛的輔助分離。通過電磁感應(yīng)判斷是否有車 輛通過線圈。當(dāng)電感線圈用于輔助收尾時(shí)，又稱為 收尾線圈。

3）稱重平臺(tái):通過秤臺(tái)下面的傳感器所受到的壓力變化,得到車輛輪胎瞬時(shí)重量信號(hào),該信號(hào)進(jìn)入 電器控制系統(tǒng),經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)化得到秤臺(tái)上的瞬時(shí)重 量,并由嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行建模處理得到車輛每根軸 的重量。

4)輪胎識(shí)別器:通過車輪胎所壓的應(yīng)變片所感受的 壓力變化來判斷車輛輪胎的個(gè)數(shù)。由于輪胎的對(duì)稱 性,在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)只需要檢測(cè)單側(cè)輪胎個(gè)數(shù)。

5)電器控制柜：電器控制柜內(nèi)嵌入式系統(tǒng)控制 光幕、地感線圈、稱重傳感器、輪胎識(shí)別器等,這是動(dòng)

態(tài)地磅的關(guān)鍵控制部位。在電控柜的嵌入式系統(tǒng) 中,一般需要采用高速混合信息處理模塊,運(yùn)用去噪 電路設(shè)計(jì)技術(shù)、SOC技術(shù)以及PLL技術(shù)等,盡量減 少外圍電路，以提高系統(tǒng)的集成度和可靠性,大幅降 低系統(tǒng)噪聲來保證系統(tǒng)信息的有效性。

6)重量顯示屏:顯示車輛信息結(jié)果的平臺(tái)。

2.使用期間常見問題及解決方案

對(duì)使用者來講,一般不關(guān)心系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作,而只 關(guān)心最后結(jié)果能快速、有效和準(zhǔn)確地反映出來。故 障有兩種現(xiàn)象:有車輛信息但信息不對(duì)和無車輛信 息。如果出現(xiàn)問題,一般都可以從嵌入式系統(tǒng)及液 晶顯示模塊來查找原因，或者直接用儀表測(cè)量電控 柜各種信號(hào)反饋值變化來查找原因。對(duì)于計(jì)量設(shè) 備,如果在結(jié)構(gòu)上重新調(diào)整就一定要在調(diào)整結(jié)束后 重新去皮,并進(jìn)行校秤后方可使用。

有車輛信息但信息不對(duì)

表現(xiàn)的現(xiàn)象為車輛的計(jì)量結(jié)果偏重或偏輕、軸數(shù) 不對(duì)和胎型不對(duì)等。如果出現(xiàn)該現(xiàn)象,說明系統(tǒng)線路 是通暢的,但需要對(duì)問題部件進(jìn)行調(diào)整。有車輛信息 但信息不對(duì)時(shí)的分析及解決方案如表1所示。

3.小結(jié)

動(dòng)態(tài)地磅經(jīng)過安裝調(diào)試并投入運(yùn)行后需要經(jīng) 常維護(hù)和保養(yǎng)，需要定期或不定期進(jìn)行校對(duì)。如果出現(xiàn)問題，需要盡早排除，避免問題被進(jìn)一步放大， 該工作非常重要。大量實(shí)踐證明做好該工作將大大 有利于提高設(shè)備計(jì)量精度、減少維修費(fèi)用和工作量、 延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、降低用戶損失。