目前，我國使用地磅計量的主 要方式是通過計量儀表讀取并顯示電 子秤傳感器得到的計量數(shù)據(jù)，通過計 量儀表發(fā)送到計算機中，由計算機進 行數(shù)據(jù)記載并進行統(tǒng)計匯總。這種方 式減少了計量的不確定性，確保了數(shù) 據(jù)處理無差錯，被普遍應(yīng)用在煤炭系 統(tǒng)中。由于運輸量較大，車輛往返頻 率高，運輸?shù)拿悍N較多，裝車場地分 散，使得計量過程一般由以下三個部 分構(gòu)成：

?入門每臺車進入煤場時，人工 開出入門票，進行車輛登記；

?現(xiàn)場每個裝煤現(xiàn)場設(shè)置專門的 現(xiàn)場員，負責檢驗入門票，確認后裝 車，蓋章后生效；

?計量每輛車憑借蓋章后的入門 票，到電子秤上計量，打印計量單并 蓋章，作為結(jié)算依據(jù)。

這種方式存在如下主要問題：經(jīng) 常造成“一車兩票”丟漏車現(xiàn)象；可 能造成計量數(shù)量比實際數(shù)量偏?。惶?/span> 理速度慢等。

解決上述問題的關(guān)鍵是盡量使計 量系統(tǒng)脫離人的干預(yù)，使入門登記、 計量和數(shù)據(jù)處理相互關(guān)聯(lián)。為此需要 建立一套計量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)置三個工作 站：一個用于登記銷售合同（包括品 種、數(shù)量）；一個用來作入門登記， 其中安裝有讀卡器，因為在煤場中運 煤的大多數(shù)都是一些固定的車隊。每 輛車的司機購買一個磁卡，對應(yīng)一個 車號，由司機在讀卡器上劃卡，直接 就可以打印出入門證；第三個進行計 量，連接電子秤儀表，也配置有讀卡 器，用于自動輸入車號。

2、數(shù)據(jù)庫

系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計四個數(shù)據(jù)庫，相互協(xié)同工作：

?車號庫每個欲進入煤場的車輛，必須購買磁卡。此數(shù)據(jù)庫記載每輛車的磁 卡號和車號的對應(yīng)關(guān)系。提供三條信息，即磁卡號、車號、所屬車隊。設(shè)置所屬 車隊是為了登記銷售合同時，快速找到貨主所雇用車輛的車號。

?登記庫合同號碼、貨主名稱、品種、單價、數(shù)量、累計運量、累計車數(shù)、

結(jié)余量。

?開票庫合同號碼、磁卡號、車號、標志。

?計量庫合同號碼、車號、品種、皮重、毛重、凈重、計量時間等。

3、工作流程

?登記購煤貨主先進行合同登記，除了貨主名稱、品種、單價、數(shù)量外，還 需每天為所要執(zhí)行的合同輸入此合同貨主所提供的所有雇用車輛的車號。一般分 為幾個車隊，輸入所屬車隊代碼后，系統(tǒng)提供本車隊內(nèi)未被選擇的車號的選擇界 面。一旦選中某一個車號，系統(tǒng)就自動在開票庫中寫入一條記錄，記載相應(yīng)的合 同號碼、磁卡號、車號信息；未被選中的車號在開票庫中不進行登記，由程序控 制不能劃卡進入煤場。

?開票登記好合同以后，每個登記過的車輛就可以劃卡打印入門票，并在開 票庫的標志字段寫入TURE (真），表示此車已開過票，在計量之前不能第二次 開票。也就是開票時首先驗證標志字段是否為TURE，如果是，系統(tǒng)提示“此車 已開票但未計量，不能開票”，這樣就避免了 “一車兩票”現(xiàn)象的發(fā)生。

?計量車開票后，進入煤場裝車后返回計量。首先查看開票庫中此車號對應(yīng) 的標志字段是否為TURE，否則顯示“此車未開票”信息，不能計量。計量時除 打印計量的相關(guān)信息外，還在開票庫的標志字段寫上FALSE，這樣此車第二次運 煤時就可以繼續(xù)開票，同時在登記庫中進行累計數(shù)量、車數(shù)和結(jié)余量的相應(yīng)計 算。當一個合同的結(jié)余數(shù)量小于一個車的標準載重時（設(shè)置為10噸），系統(tǒng)會給 出相應(yīng)的提示；當所運總數(shù)量超過合同數(shù)量時，系統(tǒng)給出提示，并拒絕打印計量 單，需要卸掉部分煤炭，重新計量，使所運總數(shù)量不超過合同數(shù)量。這樣就實現(xiàn) 了自動“掐量”。

4、關(guān)于“丟量，，

為了解決前面提到的“丟量”問題，在計量所用的工作站上安裝一塊數(shù)據(jù)采 集卡，在電子秤的四角分別安裝兩對紅外線傳感器（紅外線開關(guān)）。當有一側(cè)車 輪未進入秤體時，因紅外光線被擋，傳感器傳出斷路信號。只有當整個車體進入 秤體后，紅外光線貫通，傳感器傳出通路信號，信號數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡數(shù)字化 (一般端口地址設(shè)置為2A0H)，程序讀取2A0H端口，根據(jù)讀取到數(shù)值的不同進 行判斷。當車體未完全在秤體時，程序提示“車輪越位，不能計量”。等車輛完 全進入稱體后，才可重新計量。

這一方法很好地解決了煤炭銷售的汽車衡計量過程中“一車兩票”、“丟 車”、“丟量”和“掐量”等問題，從而避免了人工處理可能產(chǎn)生錯誤而造成的 經(jīng)濟損失，提高了計量的速度、效率和可靠性，實現(xiàn)了計量系統(tǒng)的自動化，并可 方便地與銷售結(jié)算系統(tǒng)進行連接。