本文對(duì)汽車衡偏載誤差進(jìn)行了淺析，闡述了偏載誤差的幾種調(diào)整方法。

文章介紹了汽車衡的結(jié)構(gòu)及安裝和調(diào)試方法，以及 在安裝過程中的注意事項(xiàng)，并對(duì)檢定工作中經(jīng)常遇到的故障 進(jìn)行了整理歸納。

介紹了在C++builder環(huán)境中編寫DLL,封裝稱重儀表通訊協(xié)議。

本文介紹電子稱重系統(tǒng)的組成、傳感器的選型和稱重系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。

汽車衡作為大宗物料稱重結(jié)算的工具，巳廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng) 域,而衡器使用的用戶在實(shí)際工作中遇到的各種作弊行為也是花樣百出，讓人防不勝防。本文著重介紹筆者在實(shí)際工

針對(duì)太原鐵路局介休站在裝載機(jī)電子秤使用中存在的問題，通過健全管理制度， 加強(qiáng)日常檢測(cè)，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，建立崗 位卡控制度等措施，提高了散堆裝貨物裝載 質(zhì)量，取得了較

介紹以AT89C52為核心的螺旋電子秤的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，利用PI控制算法實(shí)現(xiàn)物料的流量控制。

針對(duì)油壓型裝載機(jī)電子秤受油路工況影響，檢測(cè)精度不高的問題，提出電阻應(yīng)變式裝載機(jī)電子秤的 稱重計(jì)量方法，通過建立電阻應(yīng)變式傳感器檢測(cè)的剪切應(yīng)力與鏟斗及斗內(nèi)物料的合成重

目前，臺(tái)式電子秤在商業(yè)貿(mào)易中的使用己相當(dāng)普遍，但存在較大的局限性：體積大、成本高、需要 工頻交流電源供應(yīng)、攜帶不便、應(yīng)用場(chǎng)所受到制約。現(xiàn)有的便攜秤為桿秤或以彈簧壓縮

文章針對(duì)鋼鐵廠和鑄造廠韋運(yùn)鋼(鐵)水的起重機(jī)(行車)上的電子秤存在容易失靈的問題進(jìn)行了實(shí)地觀察 分析，并提出了切實(shí)有效的改進(jìn)措施。